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1. (WO2002030722) ELECTRICALLY ACTUATED AUTOMOTIVE DISC BRAKE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2002/030722    International Application No.:    PCT/EP2001/011709
Publication Date: 18.04.2002 International Filing Date: 10.10.2001
Chapter 2 Demand Filed:    06.05.2002    
IPC:
B60T 13/74 (2006.01), F16D 65/14 (2006.01), H02K 7/06 (2006.01), H02K 21/22 (2006.01)
Applicants: COMPACT DYNAMICS GMBH [DE/DE]; Gautinger Strasse 6, 82319 Starnberg (DE) (For All Designated States Except US).
GRÜNDL, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFFMANN, Bernhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: GRÜNDL, Andreas; (DE).
HOFFMANN, Bernhard; (DE)
Agent: SCHMIDT, Steffen, J.; Schweigerstrasse 2, 81541 München (DE)
Priority Data:
100 50 352.7 11.10.2000 DE
Title (DE) ELEKTRISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUG-SCHEIBENBREMSE
(EN) ELECTRICALLY ACTUATED AUTOMOTIVE DISC BRAKE
(FR) FREIN A DISQUE A COMMANDE ELECTRIQUE POUR AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Elektrisch betätigbare Kraftfahrzeug-Scheibenbremse, mit einem Bremssattel (10) sowie einer am Bremssattel angeordneten Betätigungseinheit (12), und mit zwei mit einer Bremsscheibe (16) zusammenwirkenden Reibbelägen (14, 14'), wobei die Betätigungseinheit einen Elektromotor (20) sowie eine Getriebeeinheit (22) zur Umsetzung der Rotationsbewegung des Elektromotors in eine Translationsbewegung für die Reibbeläge aufweist, wobei der Elektromotor einen Stator (24) mit wenigstens einer ringförmigen Statorwicklung (26, 26') aufweist, an deren beiden Stirnseiten jeweils einen Kranz aus Polschuhen (28a, 28b, 28a', 28b') angeordnet ist, wobei die radial innenliegenden Enden der Polschuhe eines Kranzes miteinander verbunden sind und die radial aussenliegenden Endes der Polschuhe beider Kränze sich jeweils seitlich überragen, und einen den Stator zumindest teilweise umgreifenden Rotor (40) aufweist, der mit der Eingangsseite der Getriebeeinheit gekoppelt ist und Magnete (44, 44') trägt, die den Polschuhen gegenüberliegend angeordnet sind.
(EN)The invention relates to an electrically actuated automotive disc brake, comprising a caliper (10) and an actuator (12) disposed on said caliper, and two friction linings (14, 14') interacting with a disc brake (16). The actuator is provided with an electric motor (20) and with a transmission unit (22) for converting the rotational movement of the electric motor into a translational movement for the friction linings. The electric motor has a stator (24) with at least one annular stator winding (26, 26'), at the two front faces of which one ring of pole shoes (28a, 28b, 28a', 28b') each is disposed. The radially inner ends of the pole shoes of one ring are interlinked and the radially outer ends of the pole shoes of both rings project laterally on both sides. The electric motor is further provided with a rotor (40) that at least partially encloses the stator, said rotor being coupled to the input side of the transmission unit and carrying magnets (44, 44') that are disposed opposite the pole shoes.
(FR)La présente invention concerne un frein à disque à commande électrique pour automobile, comprenant un étrier de frein, une unité de commande, montée sur ledit étrier à frein, ainsi que deux garnitures de friction, qui coopèrent respectivement avec une face latérale d'un disque de frein et qui sont montées dans l'étrier de frein de façon à pouvoir se déplacer de manière limitée. Une des garnitures de friction peut entrer directement en contact par friction avec le disque de frein au moyen de l'unité de commande et l'autre garniture de friction peut entrer en contact par friction avec le disque de frein au moyen d'une force de réaction exercée par l'étrier de frein. L'unité de commande comprend un moteur électrique et une unité de transmission, qui se trouve en liaison fonctionnelle entre le moteur électrique et une garniture de friction et permet de convertir un mouvement de rotation du moteur électrique en un mouvement de translation de la garniture de friction. Le moteur électrique présente un stator qui est pourvu d'au moins un enroulement de stator annulaire, aux deux faces duquel est respectivement montée une couronne de pièces polaires. Les extrémités radiales internes des pièces polaires d'une couronne sont connectées l'une à l'autre et les extrémités radiales externes des pièces polaires de deux couronnes font respectivement saillie de manière latérale. Le moteur électrique présente également un rotor qui entoure au moins partiellement le stator, qui est connecté à la face d'entrée de l'unité de transmission et qui porte des aimants montés de manière opposée aux pièces polaires.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)