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1. (WO2002008554) ADJUSTABLE DAMPING ELEMENT AND METHOD FOR ADJUSTMENT THEREOF
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2002/008554    International Application No.:    PCT/DE2001/002673
Publication Date: 31.01.2002 International Filing Date: 17.07.2001
IPC:
E05F 5/02 (2006.01)
Applicants: ADAM OPEL AG [DE/DE]; Patentwesen / 80-34, 65423 Rüsselsheim (DE) (For All Designated States Except US).
VERITAS AG [DE/DE]; P. O. Box 1863, 63558 Gelnhausen (DE) (For All Designated States Except US).
WASCHKEWITZ, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RASEL, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WESSOLLEK, Georg [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NETZER, Heribert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KAUTZ, Ursula [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NIESSNER, Heiko [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WIRTH, Burkhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: WASCHKEWITZ, Klaus; (DE).
RASEL, Wolfgang; (DE).
WESSOLLEK, Georg; (DE).
NETZER, Heribert; (DE).
KAUTZ, Ursula; (DE).
NIESSNER, Heiko; (DE).
WIRTH, Burkhard; (DE)
Common
Representative:
ADAM OPEL AG; Patentwesen / 80-34, 65423 Rüsselsheim (DE)
Priority Data:
100 35 201.4 20.07.2000 DE
Title (DE) EINSTELLBARES DÄMPFUNGSELEMENT UND VERFAHREN ZU DESSEN EINSTELLUNG
(EN) ADJUSTABLE DAMPING ELEMENT AND METHOD FOR ADJUSTMENT THEREOF
(FR) ELEMENT D'AMORTISSEMENT REGLABLE ET PROCEDE DE REGLAGE DUDIT ELEMENT
Abstract: front page image
(DE)Es wird ein einstellbares Dämpfungselement (1) vorge-stellt, gegen das die Motorhaube bzw. der Kofferraumde-ckel eines Fahrzeuges klapperfrei verspannt werden kann. Toleranzen bei der Herstellung der Karosserie ma-chen es notwendig, das Dämpfungselement (1) zu justie-ren. Gemäss der Erfindung ist es so ausgestaltet, dass die Justierung automatisch beim ersten Schliessen der Klappe erfolgt.Dazu besteht das Dämpfungselement (1) aus vier Funkti-onsteilen, nämlich einem Anschlagelement (2), einem Ge-häuse (3), einem Klemmelement (4) sowie einem Spannele-ment (5). Solange das Spannelement (5) nicht vollstän-dig in das Gehäuse (3) eingeschraubt ist, besteht ein Teilformschluss zwischen dem Anschlagelement (2) und dem Klemmelement (4). Das Anschlagelement (2) kann da-her zur Einstellung ratschend im Gehäuse (3) bewegt werden. Die erzielte Einstellung wird fixiert, indem das Spannelement (5) vollständig in das Gehäuse (3) eingeschraubt wird, wodurch sich ein Formschluss zwi-schen dem Anschlagelement (2) und dem Klemmelement (4) bildet.
(EN)An adjustable damper element (1) is disclosed, which can be braced against the bonnet or the boot lid of a car in a rattle-free manner. The tolerances during production of the chassis make it necessary to adjust the damping element (1). According to the invention, the above is embodied such that the adjustment occurs automatically on the first closure of the bonnet or boot. The damping element (1) thus comprises four functional pieces, namely a stop element (2), a housing (3), a clamp element (4) and a fixing element (5). Whilst the fixing element (5) is not completely screwed into the housing (3), there is a partial positive fit between the stop element (2) and the clamp element (4). The stop element (2) may thus be moved within the housing (3) in a ratchet for the purpose of adjustment. The desired adjustment is fixed by completely screwing in the fixing element (5) to the housing (3), whereby a positive fit between the stop element (2) and the clamp element (4) is formed.
(FR)L'invention concerne un élément d'amortissement (1) réglable, contre lequel le capot ou le couvercle de coffre d'un véhicule peut être bloqué de façon à ne pas émettre de bruit. Lors de la fabrication de la carosserie, des tolérances rendent nécessaire le réglage de cet élément d'amortissement (1). Selon ladite invention, cet élément est conçu de sorte que son réglage s'effectue automatiquement à la première fermeture dudit capot ou couvercle. Cet élément d'amortissement (1) comporte quatre parties fonctionnelles, à savoir un élément de butée (2), un boîtier (3), un élément de blocage (4) et un élément de serrage (5). Tant que l'élément de serrage (5) n'est pas complètement vissé dans le boîtier (3), une liaison de forme partielle s'établit entre l'élément de butée (2) et l'élément de blocage (4). On peut régler la position de l'élément de butée (2) en le déplaçant de sorte qu'il vienne s'encliqueter dans le boîtier (3). Cet élément de butée est bloqué en position, lorsque l'élément de serrage (5) est complètement vissé dans le boîtier (3). Une liaison de forme s'établit ainsi entre l'élément de butée (2) et l'élément de blocage (4).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)