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1. (WO2002001065) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2002/001065    International Application No.:    PCT/DE2001/002180
Publication Date: 03.01.2002 International Filing Date: 12.06.2001
IPC:
F02M 61/04 (2006.01), F02M 61/18 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HOCKENBERGER, Axel [DE/DE]; (TR) (For US Only)
Inventors: HOCKENBERGER, Axel; (TR)
Priority Data:
100 31 265.9 27.06.2000 DE
Title (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(DE)Kraftstoffeinspritzventil mit einem Ventilkörper (5), in dem in einer als Sackbohrung ausgeführten Bohrung (15) ein kolbenförmiges Ventilglied (7) längsverschiebbar geführt ist. An der Bodenfläche der Bohrung (15) ist ein konischer Ventilsitz (23) ausgebildt und wenigstens eine Einspritzöffnung (25), die einen zwischen dem brennraumseitigen Abschnitt (107) des Ventilgliedes (7) und der Bohrung (15) gebildeten Druckraum (11) mit dem Brennraum verbindet. Am brennraumseitigen Ende des Ventilgliedes (7) ist eine Ventilgliedspitze (13) ausgebildet, an der eine erste, an das Ventilglied (7) grenzende Konusfläche (30) und eine zweite, brennraumseitig zur ersten angeordnete Konusfläche (32) ausgebildet sind. Der Konuswinkel ($g(a)) der ersten Konusfläche (30) ist kleiner und der Konuswinkel ($g(b)) der zweite Konusflächen (32) ist größer als der Konuswinkel ($g(g)) des Ventilsitzes (23), so daß am Übergang der beiden Konusflächen (30, 32) eine Dichtkante (40) gebildet wird. An der ersten Konusfläche (30) ist eine umlaufende Ringnut (35) ausgebildet, die eine Vergrößerung des hydraulisch wirksamen Sitzdurchmessers aufgrund der plastischen Verformung von Dichtkante (40) und Ventilsitz (23) auf ein genau definiertes Maß beschränkt.
(EN)The invention relates to a fuel injection valve, comprising a valve body (5) in which a piston-shaped valve member (7) is longitudinally displaceable in a bore (15) which is configured in the form of a blind bore. A conical valve seat (23) is provided on the bottom surface of the bore (15), as is an injection opening (25) which connects a pressure chamber (11) formed between the section (107) of the valve member (7) on the combustion chamber side and the bore (15) to the combustion chamber. A valve member tip (13) is configured at the combustion chamber-side end of the valve member (7), a first conical surface (30) which is adjacent to the valve member (7) and a second conical surface (32) which is located on the combustion chamber side in relation to said first conical surface being configured on said tip. The cone angle ($g(a)) of the first conical surface (30) is smaller and the cone angle ($g(b)) of the second conical surface (32) is greater than the cone angle ($g(g)) of the valve seat (23), so that a sealing edge (40) is formed where the two conical surfaces (30, 32) meet. A peripheral ring groove (35) is configured on the first conical surface (30), this ring groove limiting the enlargement of the hydraulically effective seat diameter resulting from the plastic deformation of the sealing edge (40) and the valve seat (23) to a precisely defined value.
(FR)L'invention concerne une soupape d'injection de carburant comprenant un corps de soupape (5) dans lequel un élément de soupape (7) en forme de piston est guidé à déplacement longitudinal dans un alésage (15) sous forme de trou borgne. Sur la face de base de l'alésage (15), il est prévu un siège de soupape (23) conique et au moins une ouverture d'injection (25) qui relie une chambre de pression (11) formée entre la section (107), côté chambre de combustion, de l'élément de soupape (7) et l'alésage, avec la chambre de combustion. A l'extrémité côté chambre de combustion de l'élément de soupape (7), il est formé une pointe d'élément de soupape (13) sur laquelle sont formées une première surface conique (30) jouxtant l'élément de soupape (7) et une seconde surface conique (32) située côté chambre de combustion par rapport à la première surface conique. L'angle d'entrée ($g(a)) de la première surface conique (30) est inférieur et l'angle d'entrée ($g(b)) de la seconde surface conique (32) est supérieur à l'angle conique ($g(g)) du siège de soupape (23), de sorte à former une arête d'étanchéité (40) à la jonction entre les deux surfaces coniques (30,32). Sur la première face conique (30), il est prévu une rainure annulaire (35) périphérique, qui limite une augmentation du diamètre hydrauliquement actif du siège en raison de la déformation plastique de l'arête d'étanchéité (40) et du siège de soupape (23) à une valeur définie avec précision.
Designated States: BR, CN, IN, JP, KR, PL, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)