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1. (WO2002001057) METHOD AND DEVICE FOR CALIBRATING A PRESSURE SENSOR IN A FUEL METERING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2002/001057    International Application No.:    PCT/DE2001/002242
Publication Date: 03.01.2002 International Filing Date: 16.06.2001
IPC:
F02D 41/04 (2006.01), F02D 41/22 (2006.01), F02D 41/24 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HORSTMANN, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HAMMER, Juergen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: HORSTMANN, Peter; (DE).
HAMMER, Juergen; (DE)
Priority Data:
100 30 935.6 24.06.2000 DE
Title (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM KALIBRIEREN EINES DRUCKSENSORS IN EINEM KRAFTSTOFFZUMESSSYSTEM
(EN) METHOD AND DEVICE FOR CALIBRATING A PRESSURE SENSOR IN A FUEL METERING SYSTEM
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF D'ETALONNAGE D'UN CAPTEUR DE PRESSION DANS UN SYSTEME DE DOSAGE DE CARBURANT
Abstract: front page image
(DE)Kalibrierung eines Drucksensors in einem Kraftstoffzumesssystemen, die einen möglichst genauen Abgleich des Drucksensors ermöglichen. Dazu wird die aktuelle Kühlwassertemperatur (Ta) der Brennkraftmaschine erfasst und daraus der Kühlwassertemperaturabfall (dT) abgeleitet als Mass für die Stillstandszeit der Brennkraftmaschine, wobei der Drucksensor erst dann abgeglichen wird, wenn die Stillstandszeit ein vorgebaren Mindestmass (dTu) überschreitet.
(EN)The invention relates to the calibration of a pressure sensor in a fuel metering system, which permits the most exact compensation of the pressure sensor. The current cooling water temperature (Ta) of the internal combustion engine is thus recorded and the cooling water temperature drop (dT) is derived therefrom as a measure of the idle time of the internal combustion engine. The pressure sensor is then first adjusted when the idle time exceeds a given minimum amount (dTu).
(FR)L'invention concerne l'étalonnage d'un capteur de pression dans un système de dosage de carburant pour une compensation de ce capteur de pression la plus exacte possible. A cet effet, la température courante de l'eau de refroidissement (Ta) du moteur à combustion interne est enregistrée. La baisse de température de cette eau de refroidissement (dT) est ensuite déduite de ladite température en tant que mesure de la période d'arrêt du moteur à combustion interne. Ce capteur de pression n'est alors compensé que lorsque cette période d'arrêt dépasse une mesure minimale donnée (dTu).
Designated States: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)