WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2001090555) DIRECT-INJECTION, SPARK-IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR REDUCING THE RESIDUAL OXYGEN CONTENT IN THE EXHAUST GAS THEREOF
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/090555    International Application No.:    PCT/EP2001/005057
Publication Date: 29.11.2001 International Filing Date: 04.05.2001
Chapter 2 Demand Filed:    26.09.2001    
IPC:
F01N 3/08 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01)
Applicants: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (For All Designated States Except US).
POTT, Ekkehard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STIEBELS, Bernd [DE/DE]; (DE) (For US Only).
EBUS, Feitse [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SPERLING, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: POTT, Ekkehard; (DE).
STIEBELS, Bernd; (DE).
EBUS, Feitse; (DE).
SPERLING, Helmut; (DE)
Common
Representative:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT; Brieffach 1770, 38436 Wolfsburg (DE)
Priority Data:
100 24 773.3 19.05.2000 DE
Title (DE) DIREKTEINSPRITZENDE UND FREMDGEZÜNDETE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUR MINDERUNG EINES RESTSAUERSTOFFGEHALTES IM ABGAS DERSELBEN
(EN) DIRECT-INJECTION, SPARK-IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR REDUCING THE RESIDUAL OXYGEN CONTENT IN THE EXHAUST GAS THEREOF
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A INJECTION DIRECTE ET A ALLUMAGE COMMANDE, ET PROCEDE POUR REDUIRE LA TENEUR EN OXYGENE RESIDUEL DES GAZ D'ECHAPPEMENT DE CE MOTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine direkteinspritzende und fremdgezündete Verbrennungskraftmaschine und ein Verfahren zur Minderung eines Restsauerstoffgehalts im Abgas derselben mit einem Katalysatorsystem im Abgasstrang, das aufeinander folgend zumindest einen Vorkatalysator und einen NO¿x?-Speicherkatalysator umfasst, sowie einer Mess-, Auswerte- und Steuereinrichtung zur Betriebssteuerung der Verbrennungskraftmaschine und Beeinflussung einer Abgaszusammensetzung mittels geeigneter Stellglieder. Es ist vorgesehen, dass die Einspritzparameter und/oder die Strömungsverhältnisse im Brennraum der Verbrennungskraftmaschine (10) derart beeinflusst werden, dass der Verbrennungskraftmaschine (10) in Betriebsphasen mit einer Drehzahl n $m(G) 5000 U/min, einem effektiven Mitteldruck des Motors von $m(G) 9 bar und unter einer Gemischzusammensetzung im Bereich von $g(l) = 0,9 bis 1,0 insbesondere über 80 % einer Dauer der Betriebsphase einen Restsauerstoffgehalt von $m(F) 0,4 Vol. % stromauf des NO¿x?-Speicherkatalysators (16) besitzt.
(EN)The invention relates to a direct-injection, spark-ignited internal combustion engine and to a method for reducing the residual oxygen in the exhaust gas thereof, comprising a catalyst system in the exhaust gas train. Said catalyst system comprises, in succession, at least one pre-catalyst and one NO¿x? storage catalyst, and a measuring, evaluation and control device for the operational control of the internal combustion engine and for influencing the exhaust gas composition by means of suitable adjusting elements. According to the inventive method, the injection parameters and/or the flow conditions in the combustion chamber of the internal combustion engine (10) are influenced in such a manner that the internal combustion engine (10), in operational phases with a speed n of $m(G) 5000 rpm, an effective medium pressure of the engine of $m(G) 9 bar and with a mixture composition in the range of $g(l) = 0.9 to 1.0, especially for more than 80 % of the duration of the operational phase, has a residual oxygen content of $m(F) 0.4 % by volume upstream of the NO¿x? storage catalyst (16).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne à injection directe et à allumage commandé, ainsi qu'un procédé pour réduire la teneur en oxygène résiduel des gaz d'échappement de ce moteur. Selon ledit procédé, on utilise un système catalyseur se trouvant dans le système d'évacuation des gaz d'échappement, qui comprend au moins un précatalyseur et un catalyseur accumulateur de NO¿x? qui se succèdent, ainsi qu'un dispositif de mesure, d'exploitation et de commande qui sert à commander le fonctionnement du moteur à combustion interne et à influer sur la composition des gaz d'échappement au moyen d'organes de réglage appropriés. Il est prévu que les paramètres d'injection et/ou les rapports d'écoulement, dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne (10), soient modifiés de telle sorte que ce moteur (10) présente, dans des phases de fonctionnement à un nombre de tours n $m(G) 5000 tr/min, à une pression moyenne effective du moteur de $m(G) 9 bars et avec une composition du mélange comprise dans la plage $g(l) = 0,9-1,0, en particulier pendant plus de 80 % du temps de la phase de fonctionnement, une teneur en oxygène résiduel $m(F) 0,4 % en volume, en amont du catalyseur accumulateur de NO¿x? (16).
Designated States: CN, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)