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1. (WO2001085476) METHOD FOR CLIMATE REGULATION IN MOTOR VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/085476    International Application No.:    PCT/DE2001/001753
Publication Date: 15.11.2001 International Filing Date: 09.05.2001
Chapter 2 Demand Filed:    04.12.2001    
IPC:
B60H 1/00 (2006.01)
Applicants: CIS INSTITUT FÜR MIKROSENSORIK GGMBH [DE/DE]; Haarbergstrasse 61, 99097 Erfurt (DE) (For All Designated States Except US).
IL METRONIC SENSORTECHNIK GMBH [DE/DE]; Am Vogelherd 22, 98693 Ilmenau (DE) (For All Designated States Except US).
STEINKE, Arndt [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HANSCH, Horst [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MARCH, Barbara [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HUMMEL, Wolf-Joachim [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: STEINKE, Arndt; (DE).
HANSCH, Horst; (DE).
MARCH, Barbara; (DE).
HUMMEL, Wolf-Joachim; (DE)
Agent: LIEDTKE, Klaus; Postfach 10 19 16, 99019 Erfurt (DE)
Priority Data:
100 23 294.9 12.05.2000 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUR KLIMAREGELUNG IN KRAFTFAHRZEUGEN
(EN) METHOD FOR CLIMATE REGULATION IN MOTOR VEHICLES
(FR) PROCEDE PERMETTANT DE REGULER LE SYSTEME DE CLIMATISATION DANS DES VEHICULES AUTOMOBILES
Abstract: front page image
(DE)Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, um unabhängig von Temperaturschwankungen, Schwankungen der relativen Feuchte im Innenraum eines Kraftfahrzeuges und unabhängig von Verschmutzungen auf den Scheibenoberflächen und/oder auf anderen sicherheitsrelevanten Baugruppen exakte Informationen zur Klimasteuerung und zur Vermeidung von Kondensation und Eisbildung auf der Innenseite von Windschutzscheibe bzw. der Baugruppen liefert. Erfindungsgemäß gelingt die Lösung der Aufgabe dadurch, dass die für das Bauteil relevante Oberflächentemperatur und Taupunkttemperatur an einer repräsentativen Stelle gemessen und mit den aktuellen Werten dieser Größen im Fahrgastraum verglichen wird und bei Unterschreitung eines kraftfahrzeugspezifischen Midestabstandes von Temperatur und Taupunkttemperatur ein Luftstrom mit einer definiert geringeren Taupunkttemperatur an das Bauteil geleitet wird. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klimaregelung in Kraftfahrzeugen und zur Vermeidung von Kondensation auf sicherheitsrelevanten und sensitiven Bauteilen, insbesondere auf Windschutzscheiben und elektronischen Baugruppen.
(EN)The invention relates to a method and a device for determining exact information for climate control and for avoidance of condensation and ice formation on the inside of windscreens and/or components, independent of temperature variations, variations in relative humidity in the interior of a motor vehicle and independent of contamination on the surface of the windscreen and/or on other safety-related components. The aim of the invention is achieved, whereby the surface temperature and dew-point temperature relevant to the component are measured in a representative position and compared with the current values for these parameters in the passenger compartment and should a vehicle-specific minimum difference in temperature and dew-point temperature be exceeded, then an airflow with a defined reduced dew-point temperature is directed onto the component. The invention further relates to a method for climate control in motor vehicles and for avoiding condensation on safety-related and sensitive components, in particular on windscreens and electronic components.
(FR)La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif servant à fournir des informations exactes permettant de réguler le système de climatisation et d'éviter la formation de condensation et de glace sur la partie interne du pare-brise et/ou des composants, indépendamment des variations de température, des variations de l'humidité relative dans l'habitacle d'un véhicule, et indépendamment des salissures qui se trouvent à la surface des vitres et/ou sur d'autres composants jouant un rôle dans la sécurité. Selon l'invention, la température de surface et la température de rosée, relatives au composant sont à cet effet mesurées à un endroit représentatif, et comparées avec les valeurs réelles de ces grandeurs à l'intérieur de l'habitacle, et, lorsque une différence minimale de température et de température de rosée, spécifique au véhicule, est dépassée, un flux d'air ayant une température de rosée inférieure définie, est dirigé sur le composant. Cette invention concerne également un procédé permettant de réguler le système de climatisation de véhicules et d'éviter la formation de condensation sur des composants sensibles jouant un rôle dans la sécurité, en particulier sur le pare-brise et sur des composants électroniques.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)