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1. (WO2001038718) AIR ELIMINATING RETURN FUEL RECIRCULATION VALVE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/038718    International Application No.:    PCT/US2000/028787
Publication Date: 31.05.2001 International Filing Date: 18.10.2000
Chapter 2 Demand Filed:    25.05.2001    
IPC:
F02M 37/00 (2006.01), F02M 37/20 (2006.01), F02M 37/22 (2006.01)
Applicants: PARKER-HANNIFIN CORPORATION [US/US]; 6035 Parkland Boulevard, Cleveland, OH 44124-4141 (US)
Inventors: CLAUSEN, Michael, D.; (US).
KNIGHT, Steven, R.; (US)
Agent: HUNTER, Christopher, H.; Parker-Hannifin Corporation, 6035 Parkland Boulevard, Cleveland, OH 44124-4141 (US)
Priority Data:
60/164,474 24.11.1999 US
09/477,489 04.01.2000 US
Title (EN) AIR ELIMINATING RETURN FUEL RECIRCULATION VALVE
(FR) VANNE DE RETOUR DE CARBURANT A PURGE D'AIR
Abstract: front page image
(EN)A recirculating valve (26) for the fuel system (10) of an internal combustion engine (18) includes a valve body (30) with a fuel supply passage (32) and a fuel return passage (38). An air separation chamber (43) and a restricted orifice (44) are provided in the fuel return passage (38). A pressure valve (54) allows excess heated return fuel in the air separation chamber (43) to recirculate with the fuel in the fuel supply passage (22). The valve (26) also directs return air back to the tank (12) and prevents the air from passing to the engine (18). A thermal actuator (80) maintains the pressure valve (54) in a closed condition when the fuel increases above a predetermined temperature. A relief valve (90) can be provided in the fuel return outlet port (42) to allow fuel to easily pass back to tank (12) during normal operating conditions.
(FR)Le corps de vanne (30) de cette vanne de retour (26) pour circuit de carburant (10) de moteur à combustion interne (18) comporte un passage d'arrivée de carburant (32) et un passage de retour de carburant (38). Ce passage de retour de carburant (38) est pourvu d'une chambre de dégazage (43) et d'un orifice à obturateur (44). Une soupape de pression (54) permet au surplus de carburant de retour chaud de la chambre de dégazage (43) de repartir avec le carburant dans le passage d'arrivée de carburant (32). La vanne de retour (26), qui renvoie également l'air dans le réservoir (12), empêche l'air d'arriver dans le moteur (18). Un thermocouple (80) maintient la vanne de pression (54) en position fermée lorsque le carburant dépasse une température définie. Une soupape de décharge (90) peut équiper l'orifice de sortie du retour de carburant (42) de façon à permettre au carburant de repasser facilement dans le réservoir (12) dans les conditions normales de fonctionnement.
Designated States: BR, CA, JP.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)