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1. (WO2001038710) NOZZLELESS ROCKET MOTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/038710    International Application No.:    PCT/US2000/017033
Publication Date: 31.05.2001 International Filing Date: 20.06.2000
IPC:
F02K 9/00 (2006.01), F02K 9/08 (2006.01), F02K 9/12 (2006.01), F02K 9/22 (2006.01), F02K 9/34 (2006.01)
Applicants: TECHNANOGY, LLC [US/US]; 1601 Alton Parkway, Irvine, CA 92606 (US)
Inventors: MARTIN, Joe, A.; (US).
WELCH, Larry, H.; (US)
Agent: ALTMAN, Daniel, E.; Knobbe, Martens, Olson and Bear, LLP, 620 Newport Center Drive, 16th Floor, Newport Beach, CA 92660 (US)
Priority Data:
09/447,757 23.11.1999 US
Title (EN) NOZZLELESS ROCKET MOTOR
(FR) MOTEUR-FUSEE SANS TUYERE
Abstract: front page image
(EN)A solid rocket motor for accelerating a payload comprises a motor casing and a solid propellant matrix, utilizing a high burn-rate fuel. The use of a high burn rate fuel allows the rocket motor to operate in an end-burning fashion without the use of a constricting aperture to increase the back-pressure upon the burn-front of the fuel matrix. The exhaust gas produced from combustion of the propellant matrix exits directly to the ambient environment through a simple aperture without the use of an expansion nozzle. By eliminating the mass of the nozzle and allowing the use of lighter, less structurally robust motor casings, the needed acceleration of the vehicle can be achieved while using less propellant and a lighter launch vehicle.
(FR)L'invention se rapporte à un moteur-fusée solide conçu pour accélérer une charge utile, qui comporte un carter de moteur et une matrice de propergol solide et utilise un carburant à taux de combustion élevé. L'utilisation du carburant à taux de combustion élevé permet au moteur-fusée de fonctionner dans un mode de combustion frontale sans recours à une ouverture à étranglement pour accroître la contre-pression lors du brûlage au niveau de la surface exposée de la matrice de carburant. Les gaz d'échappement produits par la combustion de la matrice de propergol sortent directement dans l'atmosphère ambiante par une ouverture simple sans recours à une tuyère d'expansion. Grâce à la suppression de la masse de la tuyère et à la mise en oeuvre de carters de moteurs plus légers et structurellement moins robustes, il est possible d'obtenir l'accélération souhaitée du véhicule tout en consommant moins de carburant et en mettant en oeuvre un véhicule de lancement plus léger.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)