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1. (WO2001036803) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INDUCTION SYSTEM HEAT SINK
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/036803    International Application No.:    PCT/US2000/042037
Publication Date: 25.05.2001 International Filing Date: 10.11.2000
Chapter 2 Demand Filed:    15.06.2001    
IPC:
F02M 15/00 (2006.01), F02M 15/06 (2006.01), F02M 31/20 (2006.01)
Applicants: MTD PRODUCTS INC. [US/US]; P.O. Box 368022, Cleveland, OH 44136 (US)
Inventors: SMITH, Clyde, J.; (US).
JANKOWSKI, Mark, D.; (US).
GEST, William, E.; (US)
Agent: EMERSON, Roger, D.; 4221 Ranchwood Spur, Akron, OH 44333-1343 (US)
Priority Data:
09/441,750 17.11.1999 US
Title (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH INDUCTION SYSTEM HEAT SINK
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE AVEC SYSTEME D'ADMISSION A DISSIPATEUR DE CHALEUR
Abstract: front page image
(EN)A first and second baffles (32, 34) formed of a thin sheet metal material are introduced into an engine induction system (12) on the upstream side of air fuel metering device (22) and interposed between the air fuel metering device and a tubular intake runner (20) in order to prevent post engine shut down fuel boiling. The first and second baffles (32, 34) absorb heat from the induction system (12) and dissipate heat to the surrounding atmosphere. The first and second baffles are sized sufficiently large to limit peak fuel temperature in the fuel metering device 130 °F when a hot engine is shut down in a 70 °F environment.
(FR)Selon l'invention, une première et une seconde cloison (32, 34) constituées d'un matériau métallique en feuille mince sont introduites dans un système d'admission de moteur en amont du dispositif de dosage air-carburant (22) et interposées entre ce dispositif et un conduit d'entrée (20) tubulaire de manière à éviter une ébullition du carburant après l'arrêt du moteur. Les première et seconde cloisons (32, 34) absorbent la chaleur provenant du système d'admission (12) et la dissipent dans l'atmosphère environnant. Ces cloisons sont suffisamment dimensionnées pour limiter à 130 °F le pic de température du carburant dans le dispositif de dosage de carburant, lorsqu'un moteur chaud est arrêté dans un environnement à 70 °F.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)