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1. (WO2001034969) HIGH PRESSURE FUEL STORAGE DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/034969    International Application No.:    PCT/DE2000/003695
Publication Date: 17.05.2001 International Filing Date: 20.10.2000
IPC:
F02M 55/02 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
KNOEDL, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HAUG, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: KNOEDL, Helmut; (DE).
HAUG, Stefan; (DE)
Priority Data:
199 53 577.9 08.11.1999 DE
Title (DE) KRAFTSTOFFHOCHDRUCKSPEICHER
(EN) HIGH PRESSURE FUEL STORAGE DEVICE
(FR) RESERVOIR DE CARBURANT HAUTE PRESSION
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem rohrförmigen Grundkörper (11), der einen im Wesentlichen kreiszylinderförmigen, bezogen auf die Längsachse des rohrförmigen Grundkörpers, zentrisch angeordneten Innenraum (12) aufweist, der mit mehreren Anschlussöffnungen (13) in Verbindung steht. Um die Hochdruckfestigkeit mit einfachen Massnahmen zu erhöhen, ist der Querschnitt des rohrförmigen Grundkörpers (11) in den Abschnittsbereichen, in denen die Anschlussöffnungen (13) angeordnet sind, geschwächt ausgebildet.
(EN)The invention relates to a high pressure fuel storage device for a common-rail fuel injection system of an internal combustion engine, comprising a tubular base body (11) with essentially circular cylinder-shaped inner chamber (12) which is centrally positioned in relation to the longitudinal axis of the tubular base body and which is connected toseveral connecting openings (13). According to the invention, the cross-section of the tubular base-body (11) is weaker in the sections in which the connecting openings (13) are located a simple means of increasing resistance to high pressure.
(FR)La présente invention concerne un réservoir de carburant haute pression destiné à un système d'injection de carburant à rampe commune d'un moteur thermique, comprenant un corps principal cylindrique (11) présentant une cavité interne (12) sensiblement cylindrique circulaire, centrée par rapport à l'axe longitudinal du corps principal cylindrique, ladite cavité interne étant reliée par plusieurs ouvertures de raccordement (13). Pour une amélioration simple de la résistance aux pressions élevées, la section du corps principal cylindrique (11) est plus rendue plus faible dans les zones où se trouvent les ouvertures de raccordement (13).
Designated States: BR, CN, CZ, IN, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)