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1. (WO2001034962) LIQUID FUEL VAPOURISATION APPARATUS FOR FUEL INJECTED INTERNAL COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/034962    International Application No.:    PCT/AU2000/001368
Publication Date: 17.05.2001 International Filing Date: 08.11.2000
Chapter 2 Demand Filed:    29.05.2001    
IPC:
F02D 19/06 (2006.01), F02M 21/06 (2006.01), F02M 27/02 (2006.01), F02M 31/18 (2006.01)
Applicants: SANGSTER, James, Timothy [AU/AU]; (AU)
Inventors: SANGSTER, James, Timothy; (AU)
Agent: AHEARN FOX; GPO Box 1149, Brisbane, Queensland 4001 (AU)
Priority Data:
PQ 3929 09.11.1999 AU
Title (EN) LIQUID FUEL VAPOURISATION APPARATUS FOR FUEL INJECTED INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) DISPOSITIF DE VAPORISATION DE COMBUSTIBLE LIQUIDE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE ET A INJECTION
Abstract: front page image
(EN)Liquid fuel vapourisation apparatus (20) including: first pressure reduction means (43, 44) for receiving liquid fuel and reducing its pressure to a first controlled pressure to vapourise at least some of the fuel; a vapouriser (50) in fluid communication with the first pressure reduction means (43, 44) for receiving the partly vapourised fuel and vapourising the remainder of the liquid fuel to provide a gaseous fuel; a second pressure reduction means (47, 48) in fluid communication with the vapouriser (50) for receiving the gaseous fuel and reducing its pressure thereof to a second controlled pressure for delivery (17) to one or more of the fuel injectors of an internal combustion engine. The first and second pressure reduction means (43, 44, 47, 48) are either operatively interposed between the throttle body and the intake manifold of the engine or operatively incorporated into a throttle body.
(FR)L'invention concerne un dispositif de vaporisation de combustible liquide (20) comprenant un premier organe de réduction de pression (43, 44) destiné à recevoir un combustible liquide et à en réduire la pression jusqu'à l'obtention d'une première pression régulée de façon à vaporiser une partie au moins de ce combustible, un vaporisateur (50) se trouvant en communication fluidique avec ledit premier organe de réduction de pression (43, 44) et servant à recevoir le combustible partiellement vaporisé et à vaporiser le reste de ce combustible liquide, d'où la production d'un combustible gazeux, ainsi qu'un second organe de réduction de pression (47, 48) mis en communication fluidique avec le vaporisateur (50) et destiné à recevoir ce combustible gazeux et à en réduire la pression jusqu'à l'obtention d'une seconde pression régulée, le combustible pouvant alors être acheminé (17) vers un ou plusieurs injecteurs d'un moteur à combustion interne. Lesdits premier et second organes de réduction de pression (43, 44, 47, 48) sont intercalés de manière fonctionnelle entre le corps de papillon et le collecteur d'admission dudit moteur, ou intégrés de manière fonctionnelle dans ce corps de papillon.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)