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1. (WO2001034959) CONTROL SYSTEM FOR PROTECTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FROM OVERLOADING
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2001/034959 International Application No.: PCT/EP2000/010972
Publication Date: 17.05.2001 International Filing Date: 07.11.2000
Chapter 2 Demand Filed: 31.05.2001
IPC:
F02D 31/00 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
31
Use of non-electrical speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
Applicants: DÖLKER, Armin[DE/DE]; DE (UsOnly)
SPÄGELE, Thomas[DE/DE]; DE (UsOnly)
WEHLER, Klaus[DE/DE]; DE (UsOnly)
MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH[DE/DE]; 88040 Friedrichshafen, DE (AllExceptUS)
Inventors: DÖLKER, Armin; DE
SPÄGELE, Thomas; DE
WEHLER, Klaus; DE
Priority Data:
199 53 767.409.11.1999DE
Title (EN) CONTROL SYSTEM FOR PROTECTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FROM OVERLOADING
(FR) SYSTEME DE REGULATION DESTINE A PROTEGER UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE CONTRE LES SURCHARGES
(DE) REGELSYSTEM ZUM SCHUTZ EINER BRENNKRAFTMASCHINE VOR ÜBERLAST
Abstract:
(EN) The invention relates to a control system for protecting an internal combustion engine (1) from overloading. The output of the internal combustion engine is adjusted with an output-determining signal (ve) according to an input signal which characterises the desired output. According to the invention, a differential torque (MK(Diff) is calculated from the current motor torque (MK) and a maximum permissible motor torque (MK(Max). This differential torque (MK(Diff) in turn determines an authoritative second signal (ve2) (ve2=f(MK(Diff). A first signal (ve 1) that is determined form an input signal characterising the desired output and the second signal (ve2) are directed to a selecting means (16) which selects the first (ve1) or second signal (ve2) as the signal that determines the output (ve).
(FR) L'invention concerne un système de régulation destiné à protéger un moteur à combustion interne (1) contre les surcharges, dont la puissance est réglée en fonction d'un signal d'entrée caractéristique du besoin de puissance au moyen d'un signal déterminant la puissance (ve). A cet effet, on détermine un couple différentiel (MK(Diff)) à partir du couple du moteur courant (MK) et d'un couple moteur maximal admissible (MK(Max)). Le couple différentiel (MK(Diff)) détermine à son tour un deuxième signal (ve2) (ve2=f(MK(Diff)). Un premier signal (ve1) déterminé à partir d'un signal d'entrée caractéristique du besoin de puissance, et le deuxième signal (ve2) sont associés à un moyen de sélection (16). Le moyen de sélection (16) fait intervenir le premier signal (ve1) ou le deuxième signal (ve2) en tant que signal déterminant la puissance (ve).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Regelsystem zum Schutz einer Brennkraftmaschine (1) vor Überlast, deren Leistung in Abhängigkeit eines den Leistungswunsch kennzeichnenden Eingangssignals über ein leistungsbestimmendes Signal (ve) eingestellt wird. Hierzu schlägt die Erfindung vor, daß aus dem aktuellen Motormoment (MK) und einem maximal zulässigen Motor-Moment (MK(Max)), ein Differenzmoment (MK(Diff)) berechnet wird. Das Differenzmoment (MK(Diff)) wiederum bestimmt maßgeblich ein zweites Signal (ve2) (ve2=f(MK(Diff)). Ein erstes Signal (ve 1), das aus einem den Leistungswunsch kennzeichnenden Eingangssignal bestimmt wird, und das zweite Signal (ve2) sind auf ein Auswahlmittel (16) geführt. Das Auswahlmittel (16) setzt das erste (ve1) oder zweite Signal (ve2) als leistungsbestimmendes Signal (ve).
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Designated States: US
European Patent Office (EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)