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1. (WO2001031185) METHOD FOR REDUCING THE FUEL PRESSURE IN A NON-RETURN FUEL SUPPLY SYSTEM
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Pub. No.: WO/2001/031185 International Application No.: PCT/DE2000/003562
Publication Date: 03.05.2001 International Filing Date: 11.10.2000
Chapter 2 Demand Filed: 15.03.2001
IPC:
F02D 41/22 (2006.01) ,F02D 41/38 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22
Safety or indicating devices for abnormal conditions
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30
Controlling fuel injection
38
of the high pressure type
Applicants:
JOOS, Klaus [DE/DE]; DE (UsOnly)
WOLBER, Jens [DE/DE]; DE (UsOnly)
FRENZ, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
BOCHUM, Hansjoerg [DE/US]; US (UsOnly)
AMLER, Markus [DE/DE]; DE (UsOnly)
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
Inventors:
JOOS, Klaus; DE
WOLBER, Jens; DE
FRENZ, Thomas; DE
BOCHUM, Hansjoerg; US
AMLER, Markus; DE
Priority Data:
199 51 132.223.10.1999DE
Title (EN) METHOD FOR REDUCING THE FUEL PRESSURE IN A NON-RETURN FUEL SUPPLY SYSTEM
(FR) PROCEDE DESTINE A REDUIRE LA PRESSION DE CARBURANT DANS UN SYSTEME D'ALIMENTATION DE CARBURANT SANS REFLUX
(DE) VERFAHREN ZUM ABLASSEN DES KRAFTSTOFFDRUCKS IN EINEM RÜCKLAUFFREIEN KRAFTSTOFFVERSORGUNGSSYSTEM
Abstract:
(EN) The invention relates to a method for reducing the fuel pressure in a non-return fuel supply system of an internal combustion engine to a desired pressure value, at least one fuel pump being mounted in said fuel supply system. The aim of the invention is to provide a simple device with which the fuel pressure in the fuel supply system can be reduced without providing additional pressure relief valves. To this end, the fuel supply system and the internal combustion engine are operated in a pressure reduction mode in which at least one fuel pump of the fuel supply system is controlled or regulated in such a manner that the desired pressure value is reached. The fuel supply system is preferably a common rail accumulator fuel injection system for a direct-injection internal combustion engine.
(FR) L'invention concerne un procédé destiné à réduire à une valeur désirée la pression de carburant dans un système d'alimentation de carburant sans reflux d'un moteur à combustion interne, système comportant au moins une pompe à carburant. L'invention a pour but de réduire de manière simple la pression de carburant dans le système d'alimentation de carburant, sans recourir à des soupapes de décharge supplémentaires. A cet effet, l'invention est caractérisée en ce que le système d'alimentation de carburant et le moteur à combustion interne fonctionnent en régime de réduction de pression dans lequel au moins une pompe à carburant dudit système d'alimentation est commandée ou régulée de telle façon que la valeur de pression désirée s'établisse dans ledit système. Le système d'alimentation de carburant est de préférence réalisé sous la forme d'un système d'injection du type common rail, c'est-à-dire à rampe commune d'alimentation, pour un moteur à combustion interne à injection directe.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Absenken des Kraftstoffdrucks in einem rücklauffreien Kraftstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine auf einen gewünschten Druckwert, wobei in dem Kraftstoffversorgungssystem mindestens eine Kraftstoffpumpe angeordnet ist. Um den Kraftstoffdruck ohne zusätzliche Druckablassventile in dem Kraftstoffversorgungssystem auf einfache Weise absenken zu können, wird vorgeschlagen, dass das Kraftstoffversorgungssystem und die Brennkraftmaschine in einem Druckabsenk-Betrieb betrieben werden, in dem mindestens eine Kraftstoffpumpe des Kraftstoffversorgungssystems derart angesteuert bzw. geregelt wird, dass sich der gewünschte Druckwert in dem Kraftstoffversorgungssystem einstellt. Das Kraftstoffversorgungssystem ist vorzugsweise als ein Common-Rail-Speichereinspritzsystem für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine ausgebildet.
Designated States: CN, JP, KR, RU, US
European Patent Office (EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)