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1. (WO2001031182) ENGINE TORQUE CONTROL STRATEGY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/031182    International Application No.:    PCT/US2000/029564
Publication Date: 03.05.2001 International Filing Date: 26.10.2000
Chapter 2 Demand Filed:    25.04.2001    
IPC:
B60K 28/16 (2006.01), F02D 31/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01)
Applicants: INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC [US/US]; 4201 Winfield Road, P.O. Box 1488, Warrenville, IL 60555 (US)
Inventors: ISAAC, Emad, S.; (US)
Agent: SULLIVAN, Dennis, Kelly; International Truck and Engine Corporation, Suite 1300, 455 North Cityfront Plaza Drive, Chicago, IL 60611 (US)
Priority Data:
60/161,547 26.10.1999 US
Title (EN) ENGINE TORQUE CONTROL STRATEGY
(FR) PROCEDE DE COMMANDE DU COUPLE MOTEUR
Abstract: front page image
(EN)A diesel engine torque speed control (10) includes a first data source (16) providing data defining a current maximum limit for fueling the engine. A second data source (12) provides data defining a torque request for the engine. A third data source (14) provides data distinguishing between the occurrence and non-occurrence of a vehicle event, such as a traction- or transmission-related event, calling for a change in the value of maximum allowable engine torque from a preset value to a different value. When the third data source (14) data indicates occurrence of a vehicle event calling for a change in value of the maximum allowable engine torque from the preset value to a different value, the data from the first data source (16) and the data from the second data source (12) are processed to develop data representing a value of maximum allowable engine torque different from the present value.
(FR)Un dispositif de commande (10) couple-vitesse d'un moteur diesel comprend une première source (16) de données fournissant des données qui définissent une limite maximale pour le ravitaillement en carburant du moteur. Une deuxième source (12) fournit des données définissant une demande de couple pour le moteur. Une troisième source (14) de données fournit des données permettant de déterminer qu'un événement véhicule est survenu ou non, tel qu'un événement lié à la traction ou à la transmission, et qui requière un changement de la valeur maximale du couple moteur permis, d'une valeur déterminée à une valeur différente. Lorsque la troisième source (14) de données indique qu'un événement véhicule s'est produit, nécessitant un changement de la valeur du couple moteur maximum autorisé, de la valeur définie à une valeur différente, les données de la première source (16) de données et celles de la deuxième source (12) sont traitées en vue du développement de données représentant une valeur du couple moteur maximum autorisé, différente de la valeur préalablement déterminée.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)