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1. (WO2001025131) CONTAINER CRANE FOR SEA FREIGHT CONTAINERS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/025131    International Application No.:    PCT/NL2000/000683
Publication Date: 12.04.2001 International Filing Date: 22.09.2000
Chapter 2 Demand Filed:    20.04.2001    
IPC:
B66C 19/00 (2006.01)
Applicants: TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT [NL/NL]; P.O. Box 5, NL-2600 AA Delft (NL) (For All Designated States Except US).
LUTTEKES, Evert [NL/NL]; (NL) (For US Only).
RIJSENBRIJ, Joannes, Cornelis [NL/NL]; (NL) (For US Only)
Inventors: LUTTEKES, Evert; (NL).
RIJSENBRIJ, Joannes, Cornelis; (NL)
Agent: JORRITSMA, Ruurd; Nederlandsch Octrooibureau, Scheveningseweg 82, P.O. Box 29720, NL-2502 LS The Hague (NL)
Priority Data:
1013120 22.09.1999 NL
Title (EN) CONTAINER CRANE FOR SEA FREIGHT CONTAINERS
(FR) PORTIQUE A CONTAINERS POUR CONTAINERS DE FRET MARITIME
Abstract: front page image
(EN)The invention relates to a container crane for loading and unloading seaborne containers. The container crane comprises a bridge girder (7), a jib (8), at least two crabs (11, 12) which can travel along the said bridge girder and/or jib and are provided with hoist means for lifting and lowering the seaborne containers, and a second rail system which is arranged on the bridge girder and jib and extends in the longitudinal direction thereof. The second rail system is provided with an auxiliary frame (14) which can travel along it and has a first rail system (15, 16). The first rail system is provided with at least one container trolley (20) which can travel along it. The auxiliary frame can travel between a retracted position, in which it lies substantially along the bridge girder, and an extended position, in which the auxiliary frame extends along at least 50 %, preferably at least 75 %, of the jib. In addition, or as an alternative, it is also possible for the auxiliary frame to be designed so that it can fold upwards.
(FR)La présente invention concerne un portique à containers pour le chargement et le déchargement de containers de fret maritime. Le portique à containers comporte une poutre maîtresse (7), une flèche (8), au moins deux chariots (11, 12) aptes à se déplacer le long de ladite poutre maîtresse et/ou de ladite flèche et il est prévu des moyens de levage pour soulever et abaisser les containers de fret maritime, et un deuxième système de rails disposé sur la poutre maîtresse et la flèche et se prolongeant dans le sens de la longueur de celles-ci. Le deuxième système de rails est équipé d'un châssis auxiliaire (14) apte à se déplacer le long de celui-ci et présente un premier système de rails (15, 16). Le premier système de rails est équipé d'au moins un chariot (20) pour containers mobile le long de celui-ci. Le châssis auxiliaire est apte à se déplacer entre une position rétractée, dans laquelle il se trouve sensiblement le long de la poutre maîtresse, et une position déployée, dans laquelle le châssis auxiliaire s'étend d'au moins 50 %, de préférence d'au moins 75 %, de la longueur de la flèche. Par ailleurs, ou alternativement, il est également possible pour le châssis auxiliaire d'être conçu de telle sorte à pouvoir se replier vers le haut.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: Dutch; Flemish (NL)