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1. (WO2001002229) METHOD FOR RECOGNIZING AN EMERGENCY BRAKING SITUATION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2001/002229    International Application No.:    PCT/EP2000/001651
Publication Date: 11.01.2001 International Filing Date: 28.02.2000
Chapter 2 Demand Filed:    29.09.2000    
IPC:
B60T 7/12 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01)
Applicants: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
HECKER, Oliver [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RITZ, Steffen [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: HECKER, Oliver; (DE).
RITZ, Steffen; (DE)
Agent: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt (DE)
Common
Representative:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt (DE)
Priority Data:
199 09 455.1 04.03.1999 DE
199 36 436.2 30.07.1999 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUM ERKENNEN EINER NOTBREMSSITUATION
(EN) METHOD FOR RECOGNIZING AN EMERGENCY BRAKING SITUATION
(FR) PROCÉDÉ POUR IDENTIFIER UNE SITUATION DE FREINAGE DE SECOURS
Abstract: front page image
(DE)Bei einem Verfahren zum Erkennen einer Notbremssituation zur Auslösung eines Bremsassistent-Systems eines Fahrzeugs wird eine erhöhte Sicherheit dadurch geschaffen, daß eine Veränderung einer Drehzahlbeschleunigung (aRad) (110) wenigstens eines Rads des Fahrzeugs oder einer daraus abgeleiteten Größe oder eine Veränderung einer Längsbeschleunigung (aKFZ) (120) des Fahrzeugs oder einer daraus abgeleiteten Größe ermittelt wird. Vorzugsweise werden die ermittelten Veränderungen der Drehbeschleunigung (aRad) und/oder der Längsbeschleunigung (aKFZ) des Fahrzeugs als Plausibilitätskriterien für das Vorliegen einer kritischen Fahrsituation, insbesondere bei tiefen Temperaturen, verwendet.
(EN)The aim of the invention is to improve the reliability of a method for recognizing an emergency braking situation and operating a power-assist braking system of a vehicle. To this end, a change of the increase in speed (aRad) (110) of at least one wheel of the vehicle or a value derived therefrom or a change of the longitudinal acceleration (aKFZ) (120) of the vehicle or a value derived therefrom are detected. The detected changes of the increase in speed (aRad) and/or the longitudinal acceleration (aKFZ) of the vehicle are preferably used, especially at low temperatures, as the plausibility criteria for judging if a drive situation is critical.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant d'identifier une situation de freinage de secours, afin de déclencher le système de servofreinage d'un véhicule. Selon l'invention, pour parvenir à un plus haut niveau de sécurité, il est prévu de détecter une modification de l'accélération de vitesse de rotation (aRad) (110) d'au moins une roue du véhicule ou d'une valeur qui en est dérivée ou une modification de l'accélération longitudinale (aKFZ) (120) du véhicule ou d'une valeur qui en est dérivée. Les modifications déterminées de l'accélération de vitesse de rotation (aRad) et/ou de l'accélération longitudinale (aKFZ) du véhicule s'utilisent comme critères de plausibilité de l'existence d'une situation de conduite critique, notamment en cas de températures basses.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)