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1. (WO2000061393) ACTIVE RIDE CONTROL FOR A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/061393    International Application No.:    PCT/AU2000/000311
Publication Date: 19.10.2000 International Filing Date: 12.04.2000
Chapter 2 Demand Filed:    01.11.2000    
IPC:
B60G 21/06 (2006.01), B60G 21/10 (2006.01)
Applicants: KINETIC PTY. LTD. [AU/AU]; 9 Clark Street, Dunsborough, W.A. 6281 (AU) (For All Designated States Except US).
HEYRING, Christopher, Brian [AU/AU]; (AU) (For US Only).
LONGMAN, Michael, James [AU/AU]; (AU) (For US Only)
Inventors: HEYRING, Christopher, Brian; (AU).
LONGMAN, Michael, James; (AU)
Agent: WATERMARK PATENT & TRADEMARK ATTORNEYS; 4th floor, "Durack Centre", 263 Adelaide Terrace, Perth, W.A. 6000 (AU)
Priority Data:
PP 9709 12.04.1999 AU
PP 9983 23.04.1999 AU
PQ 5570 11.02.2000 AU
Title (EN) ACTIVE RIDE CONTROL FOR A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTEME DE REGLAGE ACTIF POUR SUSPENSION DE VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)A roll control system (1) for a vehicle suspension system, the vehicle having at least one pair of laterally spaced front wheel assemblies (2) and at least one pair of laterally spaced rear wheel assemblies (3), each wheel assembly (2, 3) including a wheel (4) and a wheel mounting (5) permitting wheel movement in a generally vertical direction relative to vehicle body, and vehicle support means (17a, 17b) for providing at least substantially a major portion of the support for the vehicle; the roll control system (1) including: wheel cylinders (8) respectively locatable between each wheel mounting (5) and the vehicle body, each wheel cylinder (8) including an inner volume separated into first (51) and second (52) chambers by a piston (53) supported within; first and second fluid circuits (7) respectively providing fluid connection between the wheel cylinders (8) by fluid conduits (9, 10, 11), each said fluid circuit providing fluid communication between the said first chambers (51) on one side of the vehicle and the said seccond chambers (52) on the opposite side of the vehicle to thereby provide roll support decoupled from a warp mode of the vehicle suspension system by providing a roll stiffness about a level roll attitude whilst simultaneously providing substantially zero warp stiffness; and a fluid control means (26) connected to said first and second fluid circuits (7) for supplying or drawing fluid from each said fluid circuit (7) as a function of the ride characteristics of the vehicle.
(FR)L'invention concerne un système de régulation du roulis (1) d'une suspension de véhicule, le véhicule présentant au moins une paire d'ensembles roues avant (2), espacées latéralement, et au moins une paire d'ensembles roues arrière (3), espacées latéralement, chaque ensemble roue (2, 3) comprend une roue (4) et un montage (5) de roue permettant le mouvement de cette dernière dans une direction généralement verticale par rapport à la carrosserie du véhicule, et des moyens (17a, 17b) de support du véhicule pour fournir, sensiblement au moins, une partie principale du support du véhicule ; le système de régulation du roulis (1) comprend : des cylindres récepteurs (8) respectivement placés entre chaque montage (5) de roue et la carrosserie du véhicule, chaque cylindre récepteur (8) contenant un volume intérieur divisé en premières (51) et une secondes (52) chambres, par un piston (53) monté dans ledit volume. Ledit système de régulation comprend également un premier et un second circuit (7) d'acheminement de fluides permettant respectivement la connexion fluidique entre les cylindres récepteurs (8) au moyen de conduits de fluides (9, 10, 11), chacun de ces conduits assurant la communication fluidique entre ces premières chambres (51) situées d'un côté du véhicule et ces secondes chambres (52) situées du côté opposé du véhicule, pour ainsi fournir un support de roulis découplé à partir d'un mode de gauchissement de la suspension du véhicule, en procurant une certaine rigidité antiroulis selon une orientation de roulis horizontale offrant simultanément une rigidité au gauchissement sensiblement nulle; et un dispositif (26) de commande fluidique connecté aux premier et second circuits d'acheminement de fluides pour approvisionner ou désapprovisionner en fluide chacun des circuits (7) d'acheminement de fluides en fonction des caractéristiques de roulement du véhicule.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)