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1. (WO2000060224) THE DRAW ROTARY ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/060224    International Application No.:    PCT/GB1999/001463
Publication Date: 12.10.2000 International Filing Date: 10.05.1999
IPC:
F01B 3/00 (2006.01), F01B 3/04 (2006.01), F02B 59/00 (2006.01), F02B 75/26 (2006.01), F02F 1/18 (2006.01)
Applicants: LEATHWAITE, Malcolm [GB/GB]; (GB)
Inventors: LEATHWAITE, Malcolm; (GB)
Priority Data:
9907589.7 06.04.1999 GB
Title (EN) THE DRAW ROTARY ENGINE
(FR) MOTEUR ROTATIF DU TYPE DRAW
Abstract: front page image
(EN)A reciprocating piston rotary internal combustion engine; comprising a non-rotating circular cylinder engine block (16) containing a rotor (21) on which piston (32) reciprocate at right angles to the direction of centrifugal force, and parallel with the rotor, and at right angles to the direction of rotation of the rotor. These pistons form three sides of the combustion chamber (36) and the combustion chamber ignition blocks (24), (which are built on to the rotor (21)) along with rotor (21) form two more sides, finally the cylinder (16) forms the sixth side. Compression and decompression is affected by cams (28) on front and back plates (27) guiding pistons (32) by means of cam followers (33) built into the pistons. By altering cams (28) one can produce variable delays (pauses (37)) between the strokes of the combustion cycle or change the number of strokes in a given combustion cycle. The rotor (21) can have the blanks (23) recessed to allow for counterbalances to be inserted, and pistons (32) can have guide rails added to take the counterbalances.
(FR)L'invention concerne un moteur rotatif à combustion interne à piston alternatif comprenant un bloc-cylindres (16) circulaire non rotatif renfermant un rotor (21) sur lequel les pistons (32) effectuent un mouvement de va-et-vient à angle droit par rapport au sens de la force centrifuge, parallèlement au rotor, et à angle droit par rapport au sens de rotation du rotor. Ces pistons forment trois côtés de la chambre (36) de combustion et les blocs (24) d'allumage de la chambre de combustion (montés sur le rotor (21)) le long du rotor (21) forment deux côtés supplémentaires, enfin le cylindre (16) forme le sixième côté. La compression/décompression est affectée par des cames (28) situées sur des plaques avant et arrière guidant les pistons (32) par l'intermédiaire de suiveurs (33) de came montés dans les pistons. En imprimant aux cames (28) un mouvement de va-et-vient, on produit des retards (pauses 37) variables entre les temps du cycle de combustion ou une modification du nombre de temps dans un cycle de combustion donné. Le rotor (21) peut comporter des évidements (23) permettant l'insertion de contrepoids, et les pistons (32) peuvent comporter des rails de guidage ajoutés pour supporter les contrepoids.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, UG, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)