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1. (WO2000059771) BICYCLE DAMPING ENHANCEMENT SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/059771    International Application No.:    PCT/US2000/008872
Publication Date: 12.10.2000 International Filing Date: 04.04.2000
Chapter 2 Demand Filed:    27.10.2000    
IPC:
B62K 25/04 (2006.01), F16F 9/096 (2006.01), F16F 9/504 (2006.01)
Applicants: SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC. [US/US]; 15130 Concord Circle, Morgan Hill, CA 95037 (US)
Inventors: MCANDREWS, Michael; (US)
Agent: ALTMAN, Daniel, E.; Knobbe, Martens, Olson and Bear, LLP, 16th Floor, 620 Newport Center Drive, Newport Beach, CA 92660 (US)
Priority Data:
09/288,003 06.04.1999 US
Title (EN) BICYCLE DAMPING ENHANCEMENT SYSTEM
(FR) SYSTEME AMORTISSEUR AMELIORE POUR BICYCLETTE
Abstract: front page image
(EN)A bicycle shock absorber for differentiating between rider-induced forces and terrain-induced forces comprising: a first fluid chamber (314) having fluid contained therein; a piston (308) for compressing the fluid within the fluid chamber (314); a second fluid chamber (332) coupled to the first fluid chamber by a fluid communication hose (306); and an inertial valve (322) disposed within the second fluid chamber (332), the inertial valve (322) opening in response to terrain-induced forces and providing communication of fluid compressed by the piston (308) from the first fluid chamber (314) to the second fluid chamber (332); and the inertial valve (322) not opening in response to rider-induced forces and preventing communication of the fluid compressed by the piston (308) from the first fluid chamber (314) to the second fluid chamber (332).
(FR)L'invention concerne un amortisseur pour bicyclette permettant de différentier les forces provoquées par le cycliste et celles dues au terrain, comprenant une première chambre de fluide (314) contenant un fluide, un piston (308) servant à comprimer le fluide à l'intérieur de ladite chambre, une seconde chambre de fluide (332) reliée à la première chambre (314) par un flexible (306) de communication fluidique, et une valve d'inertie (322) située dans la seconde chambre de fluide (332). La valve d'inertie (322) s'ouvre en réaction aux forces dues au terrain et assure la communication depuis la première chambre de fluide (314) à la seconde (332) du fluide comprimé par le piston (308), et elle (322) ne s'ouvre pas en réaction aux forces provoquées par le cycliste, empêchant ainsi la communication fluidique depuis la première chambre de fluide (314) à la seconde (332) pour le fluide comprimé par le piston (308).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)