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1. (WO2000059750) DRIVE ASSEMBLY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/059750    International Application No.:    PCT/EP2000/002654
Publication Date: 12.10.2000 International Filing Date: 25.03.2000
IPC:
B60K 6/04 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01)
Applicants: HÖHN, Bernd-Robert [DE/DE]; (DE)
Inventors: HÖHN, Bernd-Robert; (DE)
Priority Data:
199 15 370.1 06.04.1999 DE
Title (DE) ANTRIEBSANORDNUNG
(EN) DRIVE ASSEMBLY
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer ersten Antriebsquelle (10), insbesondere einer Brennkraftmaschine, und einer zweite Antriebsquelle (26), insbesondere einem Elektromotor, die auf ein stufenloses Getriebe (14) als Geschwindigkeitswandler wirken, wobei die erste Antriebsquelle über eine Kupplung (L3) und die zweite Antriebsquelle direkt auf das Getriebe geschaltet sind. Zur Erzielung einer baulich und funktionell günstigen Konstruktion wirkt die erste Antriebsquelle (10) auf ein erstes Wandlerelement (16) des stufenloses Getriebes, die zweite Antriebsquelle (26) auf das zweite Wandlerelement (18) und ist eine separate Abtriebswelle (28) vorgesehen, die wahlweise mit dem ersten oder dem zweiten Wandlerelement kuppelbar ist.
(EN)The invention relates to a drive assembly, in particular for motor vehicles. Said assembly comprises a first drive source (10), in particular, an internal combustion engine and a second drive source (26), in particular, an electric motor. Said drive sources operate on a variable transmission (14) as speed converters, whereby the first drive source is connected via a clutch (L3) to the transmission and the second drive source is connected directly to said transmission. In order to achieve an optimal construction in terms of form and function, the first drive source (10) impinges upon a first conversion element (16) of the variable transmission, the second drive source (26) impinges upon the second conversion element (18) and a separate drive shaft (28) is provided which can be selectively coupled to the first or second conversion element.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande, en particulier pour véhicule à moteur, comprenant une première source motrice (10), notamment un moteur à combustion interne, et une deuxième source motrice (26), notamment un moteur électrique, agissant, en tant que convertisseur de vitesse, sur une transmission à réglage continu, la première source motrice étant connectée, via un accouplement (L3), à la transmission, et la deuxième source motrice, directement à cette transmission. En vue d'obtenir un dispositif avantageux sur le plan construction et fonctionnement, l'invention est caractérisée en ce que la première source motrice (10) agit sur un premier élément convertisseur (16) de la transmission continue, la deuxième source motrice (26) agit sur le deuxième élément convertisseur (18), et en ce qu'il est prévu un arbre de sortie séparé (28) pouvant être accouplé, suivant les nécessités, avec le premier ou avec le deuxième élément convertisseur.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)