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1. (WO2000058120) ULTRA-NARROW AUTOMOBILE STABILIZED WITH BALLAST
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/058120    International Application No.:    PCT/US2000/005384
Publication Date: 05.10.2000 International Filing Date: 28.02.2000
Chapter 2 Demand Filed:    12.10.2000    
IPC:
B60K 1/00 (2006.01), B60K 1/04 (2006.01), B62D 37/00 (2006.01)
Applicants: WOODBURY, Richard, W. [US/US]; (US).
WOODBURY, Bryan, A. [US/US]; (US)
Inventors: WOODBURY, Richard, W.; (US).
WOODBURY, Bryan, A.; (US)
Agent: LO, Jack; 617 Viewridge Drive, Pacifica, CA 94044 (US)
Priority Data:
09/282,789 31.03.1999 US
Title (EN) ULTRA-NARROW AUTOMOBILE STABILIZED WITH BALLAST
(FR) VEHICULE ULTRA-ETROIT STABILISE AVEC DU LEST
Abstract: front page image
(EN)An ultra-narrow automobile is comprised of a body (10) with an enclosed cabin (11), a pair of tandem seats (12, 13) inside the cabin, four wheels (14) at the corners of the body, a propulsion system (15) driving at least some of the wheels, and ballast (16) positioned in the body for stability. The cabin is preferably narrow enough to enable two of such automobiles to travel side-by-side on a lane. The ballast is heavy enough and positioned low enough for providing a low center of gravity and a high rollover threshold of preferably about 50 degrees or more. The propulsion system is preferably comprised of an electric motor powered by a fuel cell, and the ballast is preferably comprised of a tank of metal hydride for fueling the fuel cell. The ballast may include dead weight for providing a desired rollover threshold when the batteries are not heavy enough, or when the motor is not an electric motor.
(FR)La présente invention concerne un véhicule ultra-étroit comportant un corps (10) et une cabine (11), un paire de sièges en tandem (12, 13) à l'intérieur de la cabine, quatre roues (14) aux coins du corps, un système de propulsion (15) d'entraînement au moins de certaines roues, et un lest positionné sur le corps pour la stabilité. La cabine est de préférence suffisamment étroite pour permettre à deux véhicules de ce type de rouler côte à côte sur une voie de circulation. Le lest est suffisamment lourd et placé suffisamment bas pour assurer un centre de gravité bas et un seuil de capotage d'au moins 50 degrés de préférence. Le système de propulsion comporte de préférence un moteur électrique alimenté en énergie par une pile à combustible, et le lest comprend de préférence une hydrure de métallique pour alimenter la pile à combustible. Le lest peut également inclure un contrepoids pour assurer le seuil de capotage désiré lorsque les batteries de sont pas suffisamment lourdes, ou lorsque le moteur n'est pas un moteur électrique.
Designated States: AE, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)