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1. (WO2000029230) OPERATING UNIT FOR A MOTOR VEHICLE AIR CONDITIONING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2000/029230    International Application No.:    PCT/EP1999/008759
Publication Date: 25.05.2000 International Filing Date: 13.11.1999
Chapter 2 Demand Filed:    09.06.2000    
IPC:
B60H 1/00 (2006.01)
Applicants: MANNESMANN VDO AG [DE/DE]; Kruppstrasse 105 D-60388 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
STROBEL, Henry [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WERNER, Josef [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MAYER, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: STROBEL, Henry; (DE).
WERNER, Josef; (DE).
MAYER, Klaus; (DE)
Priority Data:
198 53 095.1 18.11.1998 DE
Title (DE) BEDIENEINHEIT EINER KRAFTFAHRZEUGKLIMAANLAGE
(EN) OPERATING UNIT FOR A MOTOR VEHICLE AIR CONDITIONING SYSTEM
(FR) UNITE DE MANIPULATION POUR CLIMATISEUR D'AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Lüftungs- und Klimatisierungsanlagen in Kraftfahrzeugen weisen häufig neben einem automatischen Betriebszustand mehrere manuell wählbare Betriebszustände auf, die vom Fahrer nach seinen individuellen Bedürfnissen gewählt werden können. Die Auswahl des jeweiligen Betriebszustandes erfolgt über eine Bedieneinheit (1) mit mehreren Bedienelementen (2-7). Um eine sichere und einfache Auswahl des gewünschten Betriebszustandes zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, das Bedienelement (2) zur Auswahl des jeweiligen Betriebszustandes als Drehgeber auszuführen, in den eine Druckgeberfunktion integriert ist. Die Auswahl des automatischen Betriebszustandes erfolgt dann durch Drücken des Bedienlements (2) unabhängig von der aktuellen Winkelstellung. Durch Drehen des Bedienelements (2) wird der automatische Betriebszustand verlassen, und es sind unterschiedliche definierte Betriebszustände frei vom Fahrer wählbar.
(EN)Ventilation and air conditioning systems frequently have several manually selected operating modes in addition to an automatic operating mode. These manually selected operating modes can be chosen by the driver according to his individual needs. The particular operating mode is selected by means of an operating unit ( 1 ) with several operating elements (2-7). According to the invention, the operating element (2) for selecting the particular operating mode is configured in the form of a rotation sensor with a built-in pressure sensor in order to ensure that the desired operating mode can be selected reliably and simply. The automatic operating mode is selected by pressing the operating element, regardless of the current angular position. The turning of the operating element (2) causes a departure from the automatic operating mode and allows the driver to freely select different defined operating modes.
(FR)Dans les automobiles, les systèmes de ventilation et de climatisation comportent fréquemment outre un mode de fonctionnement automatique, plusieurs modes de fonctionnement à sélection manuelle, pouvant être sélectionnés par le conducteur, en fonction des ses besoins personnels. La sélection de chacun des modes de fonctionnement s'effectue par l'intermédiaire d'une unité de manipulation ( 1 ) comportant plusieurs éléments de manipulation (2 à 7). Afin de parvenir à une sélection aisée et fiable des modes de fonctionnement voulus, il est prévu selon l'invention que l'élément de manipulation (2) servant à sélectionner chaque mode de fonctionnement se présente sous forme de résolveur dans lequel est intégrée une fonction de capteur de pression. La sélection du mode de fonctionnement automatique intervient alors par pression de l'élément de manipulation (2), indépendamment de la position angulaire du moment. La rotation de l'élément de manipulation (2) interrompt le mode de fonctionnement automatique et le conducteur a alors toute latitude pour sélectionner différents modes de fonctionnement définis.
Designated States: BR, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)