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1. (WO1999042742) ENGINE BALANCE APPARATUS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/042742    International Application No.:    PCT/CA1999/000071
Publication Date: 26.08.1999 International Filing Date: 04.02.1999
Chapter 2 Demand Filed:    10.09.1999    
IPC:
F16F 15/26 (2006.01)
Applicants: TESMA INTERNATIONAL INC. [CA/CA]; 99 Ortona Court, Concord, Ontario L4K 3M3 (CA) (For All Designated States Except US).
WATSON, Brad, E. [CA/CA]; (CA) (For US Only).
PASCOE, David, M. [CA/CA]; (CA) (For US Only)
Inventors: WATSON, Brad, E.; (CA).
PASCOE, David, M.; (CA)
Agent: IMAI, Jeffrey, T.; Magna International Inc., 337 Magna Drive, Aurora, Ontario L4G 7K1 (CA)
Priority Data:
60/076,425 18.02.1998 US
Title (EN) ENGINE BALANCE APPARATUS
(FR) APPAREIL D'EQUILIBRAGE DE MOTEUR
Abstract: front page image
(EN)An engine balancing apparatus has a housing assembly mounted to a vehicle engine. The housing assembly has spaced apart endwalls and two parallel extending support shafts connected to the endwalls. A first counterweight is rotatably mounted concentrically about a first of the support shafts. The first counterweight has a first gear, a lead filled first void and a phenolic filled second void diametrically opposed from said first void. A second counterweight is rotatably mounted concentrically about a second of said support shafts. The second counterweight has a second gear, a lead filled third void and a phenolic filled fourth void diametrically opposed from the third void. The second gear in is driven engagement with the first gear for counter rotation therewith. The first support shaft is positioned relative to the crankshaft of the engine for drivingly engaging the first gear. Each of the counterweights has a center of gravity offset from an axis of rotation whereby as the counterweights counter rotate an inertial force is generated which has a canceling effect on inertial forces generated by operation of the vehicle engine.
(FR)Appareil d'équilibrage de moteur qui possède un ensemble boîtier monté sur un moteur de véhicule. Ledit ensemble boîtier comporte des parois terminales espacées et deux arbres de support à extension parallèle connectés aux parois latérales. Un premier contre-poids est monté rotatif et concentrique autour d'un premier des arbres de support. Le premier contre-poids possède une première denture, un premier évidement rempli de plomb et un deuxième évidement rempli de résine phénolique, diamétralement opposé au premier évidement. Un second contre-poids est monté rotatif et concentrique autour du second arbre de support. Le second contre-poids possède une seconde denture, un troisième évidement rempli de plomb et un quatrième évidement rempli de résine phénolique, diamétralement opposé au troisième évidement. La seconde denture est en prise d'entraînement avec la première denture en vue d'une contre-rotation. Le premier arbre de support est placé par rapport au vilebrequin du moteur pour venir en prise avec la première denture et l'entraîner. Chacun des contre-poids possède un centre de gravité qui est décalé par rapport à un axe de rotation. Par conséquent, la contre-rotation des contre-poids produit une force d'inertie qui possède un effet d'annulation des forces d'inertie produites par le fonctionnement du moteur.
Designated States: BR, CA, JP, KR, MX, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)