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1. (WO1999042342) LOAD LIMITING SEAT BELT RETRACTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/042342    International Application No.:    PCT/US1999/000349
Publication Date: 26.08.1999 International Filing Date: 07.01.1999
Chapter 2 Demand Filed:    02.02.1999    
IPC:
B60R 22/28 (2006.01), B60R 22/34 (2006.01), B60R 22/343 (2006.01), B60R 22/405 (2006.01)
Applicants: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC. [US/US]; P.O. Box 33050 Lakeland, FL 33807-3050 (US)
Inventors: CLANCY, Edward, W., III; (US).
KELLER, Gerald; (US).
MILLER, H., John, III; (US).
PALMER, William, L.; (US).
RICHARDS, Susan, A.; (US).
PETERSEN, Carl, M., III; (US).
NADEAU, Brian; (US)
Agent: DRAYER, Lonnie, R.; Breed Automotive Technology, Inc. P.O. Box 33050 Lakeland, FL 33807-3050 (US)
Priority Data:
09/026,102 19.02.1998 US
Title (EN) LOAD LIMITING SEAT BELT RETRACTOR
(FR) RETRACTEUR DE CEINTURE DE SECURITE AVEC LIMITATION DE LA CHARGE
Abstract: front page image
(EN)An energy absorbing seat belt retractor (20) has a frame (22) and locking mechanisms (60, 60a, 56, 66, 66a) to initially stop a spool (30) from rotating in a belt protraction direction. The spool is biased to retract the seat belt. A two-sided torsion bar (200) generates at least a first level of reaction torque on the spool permitting the spool to rotate in a controlled manner in a belt protracting direction. The torsion bar has a middle portion (202) fixedly coupled to the spool to prevent relative rotation therebetween. A first torsion rod (206) has a first end coupled to a first locking mechanism whereby upon locking of the first end, the first torsion rod is twisted to generate a first level of control force. A second torsion rod (206a) has a second end coupled to a second locking mechanism to generate a second level of control force.
(FR)Cette invention se rapporte à un rétracteur de ceinture de sécurité (20) absorbant l'énergie, qui comprend un châssis (22) et des mécanismes de blocage (60, 60a, 56, 66, 66a) servant d'abord à interrompre la rotation d'une bobine (30) dans une direction de prolongation de la ceinture. La bobine est ensuite sollicitée pour entraîner l'enroulement de la ceinture de sécurité. Une barre de torsion à deux côtés (200) produit au moins un premier niveau de couple de réaction sur la bobine, ce qui permet à celle-ci de tourner de façon régulée dans une direction de prolongation de la ceinture. Cette barre de torsion possède une partie médiane (202) reliée fixe à la bobine, afin d'empêcher toute rotation relative entre elles. Une première tige de torsion (206) comporte une première extrémité couplée à un premier mécanisme de blocage, de telle sorte que, lors du blocage de cette première extrémité, la première tige de torsion est amenée à effectuer un mouvement de torsion qui produit un premier niveau de force de régulation. Une seconde tige de torsion (206a) comporte une seconde extrémité couplée à un second mécanisme de blocage, de façon à produire un second niveau de force de régulation.
Designated States: BR, CA, CZ, DE, GB, JP, KR, MX, PL, RU.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)