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1. (WO1999041126) RAIL VEHICLE WITH COUPLING ELEMENT UNIT BETWEEN THE BODY OF THE WAGON AND THE CHASSIS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/041126    International Application No.:    PCT/EP1998/007583
Publication Date: 19.08.1999 International Filing Date: 24.11.1998
IPC:
B61F 5/14 (2006.01)
Applicants: DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225 D-70567 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
SCHÜLLER, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BENKER, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HACHMANN, Ulrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: SCHÜLLER, Uwe; (DE).
BENKER, Thomas; (DE).
HACHMANN, Ulrich; (DE)
Agent: BREITER, Achim; DaimlerChrysler AG Intellectual Property Management Gebäude 17 Sedanstrasse 10 D-89077 Ulm (DE)
Priority Data:
198 05 895.0 13.02.1998 DE
Title (DE) SCHIENENFAHRZEUG MIT KOPPELELEMENTEINHEITEN ZWISCHEN WAGENKASTEN UND FAHRWERK
(EN) RAIL VEHICLE WITH COUPLING ELEMENT UNIT BETWEEN THE BODY OF THE WAGON AND THE CHASSIS
(FR) VEHICULE SUR RAILS AVEC UNITE A ELEMENTS D'ACCOUPLEMENT ENTRE LA CAISSE ET LE CHASSIS
Abstract: front page image
(DE)Bei einem Schienenfahrzeug ist zwischen einem Wagenkasten (1) und einem Fahrwerk (4) eine Koppelelementeinheit (9, 10, 11) mit Federwirkung angeordnet. Um dabei die Koppelelementeinheit von quer zur Federrichtung wirkenden Kräften weitgehend zu entlasten, ist ein Schiebeadapter (11) vorgesehen, der zwei parallel zum Boden des Wagenkastens (1) gegeneinander verschiebbare Gleitglieder (11.1 und 11.2) besitzt.
(EN)A coupling element unit (9, 10, 11) with a damping effect is arranged between a body and the chassis in a rail vehicle. In order to amply relieve the coupling element of forces acting in transversal direction relative to the direction of damping, a slide adapter (11) is provided having two sliding members (11.1 and 11.2) than can slide towards each other parallel to the bottom of the wagon body (1).
(FR)L'invention concerne un véhicule sur rails, dans lequel une unité à éléments d'accouplement (9, 10, 11) à effet d'amortissement est placée entre la caisse (1) et le châssis (4). L'invention vise à libérer, dans une large mesure, l'unité à éléments d'accouplement (9, 10, 11) des forces agissant transversalement au sens d'amortissement. A cet effet, il est prévu un adaptateur coulissant (11) qui présente deux éléments coulissants (11.1 et 11.2) pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre parallèlement au fond de la caisse (1).
Designated States: CA, CZ, HU, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)