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1. (WO1999040312) COMBUSTION ENGINE ARRANGEMENT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/040312    International Application No.:    PCT/SE1999/000130
Publication Date: 12.08.1999 International Filing Date: 02.02.1999
Chapter 2 Demand Filed:    30.08.1999    
IPC:
F02B 3/06 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01), F02B 75/18 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F02M 35/104 (2006.01)
Applicants: VOLVO LASTVAGNAR AB [SE/SE]; S-405 08 Göteborg (SE) (For All Designated States Except US).
PERSSON, Per [SE/SE]; (SE) (For US Only).
SUNDIN, Lars [SE/SE]; (SE) (For US Only)
Inventors: PERSSON, Per; (SE).
SUNDIN, Lars; (SE)
Agent: GRAUDUMS, Valdis; Albihns Patentbyrå Göteborg AB P.O. Box 142 S-401 22 Göteborg (SE)
Priority Data:
9800310-6 04.02.1998 SE
Title (EN) COMBUSTION ENGINE ARRANGEMENT
(FR) SYSTEME DESTINE A UN MOTEUR A COMBUSTION
Abstract: front page image
(EN)The invention relates to a system for a combustion engine (1) comprising at least two cylinders (2a-2f), an inlet (3) for the provision of air, an outlet (9, 10) for the emission of exhaust gases, an additional pipe (17) for the recirculating of exhaust gases from at least one cylinder (2a) in the engine (1) to the said inlet (3) for the reduction of harmful emissions from the engine (1), and at least one energy-recovery unit (12) comprising a device (12) for recovering energy from the exhaust gases and also a device (14) for compressing air for the said inlet (3). The invention is characterized in that the said inlet (3) is designed with a volume, calculated from the connection (25, 26) of the said pipe (17) to the inlet (3) and up to the inlet port of the respective cylinders (2a-2f), which is so dimensioned that the exhaust gases which are recirculated from the said cylinder (2a) are divided principally equally between the respective cylinders (2a-2f) of the engine (1). The invention provides an improved system particularly for a diesel engine with an EGR system, by which means an even distribution of the recirculated EGR gases to the respective cylinder (2a-2f) is obtained.
(FR)L'invention concerne un système destiné à un moteur à combustion (1) comprenant au moins deux cylindres (2a-2f), une entrée (3) destinée à la fourniture d'air, une sortie (9, 10) destinée à l'émission de gaz d'échappement, un conduit additionnel (17) destiné à la recirculation des gaz d'échappement d'au moins un cylindre (2a) du moteur (1) jusqu'à l'entrée (3) destinée à la réduction d'émissions nocives provenant du moteur (1), et au moins une unité de récupération d'énergie (12) comprenant à la fois un dispositif (12) destiné à la récupération d'énergie à partir des gaz d'échappement et un dispositif (14) permettant la compression de l'air destiné à l'entrée (3). L'invention est caractérisée en ce que l'entrée (3) est conçue avec un volume, calculé du raccord (25, 26) du conduit (17) à l'entrée (3) et jusqu'à l'orifice d'amenée du cylindre respectif (2a-2f), ce volume étant dimensionné de telle façon que les gaz d'échappement qui sont renvoyés à partir du cylindre (2a) en question sont répartis de façon sensiblement uniforme entre les cylindres respectifs (2a-2g) du moteur (1). L'invention procure un système amélioré qui convient particulièrement à un moteur Diesel doté d'un système de recyclage des gaz d'échappement et qui permet d'obtenir une distribution uniforme des gaz d'échappement renvoyés au cylindre (2a-2f) respectif.
Designated States: BR, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: Swedish (SV)