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1. (WO1999039093) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/039093    International Application No.:    PCT/EP1999/000400
Publication Date: 05.08.1999 International Filing Date: 22.01.1999
IPC:
F02B 3/06 (2006.01), F02B 51/04 (2006.01)
Applicants: MOSKHALIS, George [DE/DE]; (DE).
VEKO, Michael [BY/DE]; (DE) (For US Only).
KUOZERA, Alexander [BY/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: MOSKHALIS, George; (DE).
VEKO, Michael; (DE).
KUOZERA, Alexander; (DE)
Agent: GESTHUYSEN, Hans, Dieter; Postfach 10 13 54 D-45013 Essen (DE)
Priority Data:
198 04 852.1 30.01.1998 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS
(EN) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCEDE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit wenigstens einer von einem Zylinder (33, 34) und einem Kolben (35) gebildeten Brennkammer (32), wobei ein Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet und anschliessend der Arbeitstakt des Verbrennungsmotors durch Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches durchgeführt wird und wobei das Kraftstoff-Luft-Gemisch von einer Zündanlage (1) bei einem Ottomotor oder durch Verdichtung bei einem Dieselmotor gezündet wird. Zur Erzielung eines geringen Kraftstoffverbrauchs und geringer Schadstoffemission in den Abgasen ist vorgesehen, dass zumindest nach Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches während des Arbeitstaktes und insbesondere während der gesamten Dauer des Arbeitstaktes eine Serie elektrischer Felder einer solchen Feldstärke in der Brennkammer (32) erzeugt werden, dass sich Gasentladungen in der Brennkammer (32) ergeben und dass die elektrischen Felder bei einem Ottomotor von der Zündanlage (1) oder einer weiteren Zündanlage oder bei einem Dieselmotor von einer Zündanlage durch Erzeugung von Zündimpulsen erzeugt werden.
(EN)The invention relates to a method for operating an internal combustion engine having at least one combustion chamber (32) which is formed by a cylinder (33, 34) and a piston (35), whereby an air-fuel mixture is ignited and afterwards, the combustion cycle of the internal combustion engine is carried out by combusting the air-fuel mixture. In addition, the air-fuel mixture is ignited by an ignition system (1) in an Otto engine or by compression in a diesel engine. In order to obtain a low level of fuel consumption and a low level of automobile pollutant emissions in the exhausts, the invention provides that a series of electric fields of a certain field strength is generated in the combustion chamber (32) after ignition of the air-fuel mixture during the combustion cycle and especially during the entire duration of the combustion cycle. In addition the invention provides that the gas discharges result in the combustion chamber (32) and that the electric fields in an Otto engine are generated by the ignition system (1) or by an additional ignition system. In a diesel engine, the electric fields are generated by an ignition system or by generating ignition pulses.
(FR)L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne présentant au moins une chambre de combustion (32) formée par un cylindre (33, 34) et un piston (35). Selon ce procédé, un mélange carburant-air est allumé, puis le temps moteur du moteur à combustion interne est réalisé par combustion du mélange carburant-air, ce dernier étant allumé par un système d'allumage (1) dans le cas d'un moteur à essence et par compression dans le cas d'un moteur diesel. L'invention vise à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes dans les gaz d'échappement. A cet effet, au moins après l'allumage du mélange carburant-air, pendant le temps moteur et notamment pendant la durée totale du temps moteur, une série de champs électriques est produite dans la chambre de combustion (32) avec une telle intensité qu'il se produit des décharges gazeuses dans la chambre de combustion (32). Les champs électriques sont produits, dans le cas d'un moteur à essence, par le système d'allumage (1) ou par un autre système d'allumage ou, dans le cas d'un moteur diesel, par un système d'allumage au moyen d'impulsions d'allumage.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)