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1. WO1999032346 - CHASSIS FOR A PASSENGER CAR

Publication Number WO/1999/032346
Publication Date 01.07.1999
International Application No. PCT/DE1998/003750
International Filing Date 17.12.1998
Chapter 2 Demand Filed 16.06.1999
IPC
B62D 21/12 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
12assembled from readily-detachable parts
B62D 21/15 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
B62D 29/00 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures characterised by material thereof
CPC
B62D 21/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
12assembled from readily detachable parts
B62D 21/152
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
152Front or rear frames
B62D 29/008
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
29Superstructures, ; understructures, or sub-units thereof,; characterised by the material thereof
008predominantly of light alloys, e.g. extruded
B62D 63/025
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
63Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
02Motor vehicles
025Modular vehicles
Applicants
  • BALL, Wilfried [DE]/[DE]
Inventors
  • BALL, Wilfried
Agents
  • SCHÖN, Theodor
Priority Data
297 22 344.518.12.1997DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) CHASSIS FÜR PERSONENKRAFTWAGEN
(EN) CHASSIS FOR A PASSENGER CAR
(FR) CHASSIS POUR VOITURE PARTICULIERE
Abstract
(DE) Bei einem aus einer aus Längs- und querträgern gebildeten formsteifen Mittelzelle (1), einem an diese angeschlossenen Vorderwagen (2) und einem an diese angeschlossenen Hinterwagen (3), beide mindestens eine Radachse, Vorderachsaggregat bzw. Hinterachse, tragen, bestehenden Chassis für Personenkraftwagen, bei dem der Vorder- oder Hinterwagen das Antriebsaggregat samt aller zugehörigen Hilfseinrichtungen trägt und bei dem die formsteife mittlere Mittelzelle aus untereinander verbundenen Zuschnitten von Strangpressprofilen (4, 7, 8) besteht sowie beidendig mit einer aufragenden Abschlußwand (5, 6) für den Anschluss des Vorder- bzw. Hinterwagens versehen ist, schlägt die Erfindung einer Einrichtung zum Abbau von Aufprallkräften von allen tragenden Funktionen vor, dass der Vorder- und der Hinterwagen jeweils eine mit der zugehörigen Stirnwandung der Mittelzelle verbindbare Trageinrichtung wenigstens für ein Achsaggregat, Vorderachse bzw. Hinterachse, und eine wenigstens zwei als Profilbalken ausgebildete Verformungselemente (28, 29, 30, 31) aufweisende, ihrerseits gleichfalls mit der zugehörigen Stirnwandung der Mittelzelle verbindbare Baugruppe zur Umwandlung von Aufprallenergie in Verformungsarbeit umfasst.
(EN) The invention relates to a chassis for a passenger car, comprising a dimensionally stable central cell (1) formed by longitudinal beams and cross beams, a front wagon (2) connected thereto and a rear wagon (3) connected to the former, each of which comprise at least one wheel axle, a front-wheel axle assembly or a back-wheel. The front or rear wagon carries the entire drive mechanism including all pertaining auxiliary devices. The dimensionally stable central cell consists of interconnected extruded profile segments (4, 7, 8). Both ends of the central cell are fitted with a raised closing wall (5, 6) for attaching the front and rear wagons. In order to exclude all support functions from a device for eliminating impact forces, the invention provides that the front and the rear wagons comprise a support device for at least one axle assembly, a front axle or a rear axle that can be attached to the pertaining front wall of the central cell and a structural component having at least two deformation elements (28, 29, 30, 31) configured as profiled beams which can also be attached to the pertaining front wall of the central cell to convert impact energy into deformation work.
(FR) L'invention concerne un châssis pour voiture particulière comportant une cellule centrale (1) indéformable constituée de poutres longitudinales et transversales, à laquelle sont raccordés un dispositif de roulement avant (2) et un dispositif de roulement arrière (3), portant chacun au moins un essieu, à savoir un ensemble essieu avant ou un essieu arrière. Dans ledit châssis, le dispositif de roulement avant ou le dispositif de roulement arrière porte l'ensemble entraînement avec tous les dispositifs auxiliaires associés, et la cellule centrale indéformable est constituée de découpes de profilés extrudés en continu (4, 7, 8) assemblées les unes avec les autres, et pourvue, à ses deux extrémités, d'une paroi de fermeture (5, 6) surélevée, servant au raccordement du dispositif de roulement avant ou du dispositif de roulement arrière. Il est proposé, selon l'invention, pour soulager de toutes les fonctions de support un dispositif servant à la réduction des forces d'impact, que le dispositif de roulement avant et le dispositif de roulement arrière présentent chacun un dispositif de support, au moins pour un ensemble essieu, à savoir un essieu avant ou un essieu arrière, pouvant être relié à la paroi faciale associée de la cellule centrale, et un ensemble comportant au moins deux éléments déformables (28, 29, 30, 31) se présentant sous la forme de poutres profilées, pouvant être également relié à la paroi faciale associée de la cellule centrale et servant à la transformation de l'énergie d'impact en un travail de déformation.
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