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1. (WO1999011913) GAS-DYNAMIC PRESSURE WAVE MACHINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/011913    International Application No.:    PCT/EP1998/005376
Publication Date: 11.03.1999 International Filing Date: 25.08.1998
Chapter 2 Demand Filed:    18.03.1999    
IPC:
F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/22 (2006.01), F01N 3/28 (2006.01), F02B 33/42 (2006.01), F04F 13/00 (2009.01), F01N 13/02 (2010.01)
Applicants: SWISSAUTO ENGINEERING S.A. [CH/CH]; Case postale 52, CH-1037 Etagnières (CH) (AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BY, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CU, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GA, GB, GE, GH, GM, GN, GR, GW, HR, HU, ID, IE, IL, IS, IT, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, NE, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SN, SZ, TD, TG, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN, YU, ZW only).
WENGER, Urs [CH/CH]; (CH) (For US Only).
MARTIN, Roger [CH/CH]; (CH) (For US Only)
Inventors: WENGER, Urs; (CH).
MARTIN, Roger; (CH)
Agent: AMMANN PATENTANWAELTE AG BERN; Schwarztorstrasse 31, CH-3001 Bern (CH)
Priority Data:
97810613.6 29.08.1997 EP
Title (EN) GAS-DYNAMIC PRESSURE WAVE MACHINE
(FR) MACHINE A DYNAMIQUE GAZEUSE PRODUISANT UNE ONDE DE PRESSION
Abstract: front page image
(EN)The gas-dynamic pressure wave machine, which is destined for the charge air supply of an internal combustion engine, comprises a rotor (6, 40) with cells (18, 41), a low pressure fresh air inlet channel (14, 38), a high pressure charge air channel (10, 32) leading to the internal combustion engine (1, 33), a high pressure exhaust channel (3, 31) coming from the internal combustion engine, and a low pressure exhaust channel (4, 35), the low pressure exhaust channel (4, 35) and the high pressure exhaust channel (3, 31) being enclosed in a gas housing (5, 34) and the low pressure fresh air inlet channel (14, 38) and the high pressure charge air channel (10, 32) being enclosed in an air housing (15, 39), and each one of all four channels communicating with the rotor through sector-shaped openings (36A, 37A; 54A, 55A) in the gas housing resp. the air housing. The sector-shaped openings (36A, 37A) of the high pressure charge air channels are adjustably arranged in order to allow an adjustment of the process over the entire performance field of the internal combustion engine (33). For a further, even better adjustment of the process, the ratio of the total opening width of the high pressure channels (31, 32) to the total opening width of the low pressure channels (35, 38) is equal to or less than 1:3.25 while the total opening width of the high pressure channels amounts to 45° at the most. A further improvement is obtained by the fact that the air housing (39) and/or the rotor casing (42) are provided with a water cooling system (44, 45).
(FR)Machine à dynamique gazeuse produisant une onde de pression, conçue pour alimenter en air de charge un moteur à combustion interne et comprenant un rotor (6, 40) comportant des cellules (18, 41), un canal d'entrée (14, 38) d'air frais sous basse pression, un canal d'air de charge (10, 32) sous pression élevée conduisant au moteur à combustion interne (1, 33), un canal d'échappement (3, 31) sous pression élevée provenant du moteur à combustion interne, et un canal d'échappement (4, 35) sous basse pression, ce dernier et le canal d'échappement (3, 31) étant enfermés dans un boîtier à gaz (5, 34) et le canal d'entrée (14, 38) et le canal d'air de charge (10, 32) étant enfermés dans un boîtier à air (15, 39), chacun de ces quatre canaux communiquant avec le rotor par des ouvertures (36A, 37A; 54A, 55A) de forme sectorielle pratiquées respectivement dans le boîtier à gaz et dans le boîtier à air. Les ouvertures (36A, 37A) des canaux d'air de charge sous pression élevée sont disposées de façon réglable, de manière à pouvoir effectuer un réglage du processus sur la totalité de la plage de fonctionnement du moteur à combustion interne (33). Le réglage optimum du processus correspond à un rapport entre la largeur d'ouverture totale des canaux sous pression élevée (31, 32) et la largeur d'ouverture totale des canaux sous basse pression (35, 38) égal ou inférieur à 1:3,25, tandis que la largeur d'ouverture totale des canaux sous pression élevée atteint 45° maximum. Un système de refroidissement à eau (44, 45) permet encore d'améliorer soit le boîtier à air (39), soit le carter du rotor (42).
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)