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1. (WO1999011507) BATTERY-POWERED VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/011507    International Application No.:    PCT/US1998/017540
Publication Date: 11.03.1999 International Filing Date: 25.08.1998
Chapter 2 Demand Filed:    23.03.1999    
IPC:
B60G 3/14 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01), B60K 1/00 (2006.01), B60K 1/04 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), B62D 29/04 (2006.01), B62D 31/00 (2006.01)
Applicants: CORBIN PACIFIC, INC. [US/US]; 2360 Technology Way Hollister, CA 95023 (US)
Inventors: HANAGAN, Michael, W.; (US)
Agent: COSTAS, Peter, L.; Pepe & Hazard LLP Goodwin Square 225 Asylum Street Hartford, CT 06103 (US)
Priority Data:
08/923,846 04.09.1997 US
Title (EN) BATTERY-POWERED VEHICLE
(FR) VEHICULE ELECTRIQUE A ACCUMULATEUR
Abstract: front page image
(EN)A three-wheeled, battery-powered personal vehicle has a single rear wheel (22) at the end of the swing arm (80) pivotally supported on the vehicle chassis (10). A motor (70), also pivotally supported on the chassis (10), pivots about the same axis as the swing arm (80), and pivots and powers the rear wheel (22) through an endless drive member (94) as shown in the figure. The chassis (10) is provided by a lightweight, synthetic resin tub (2) with substantial structural rigidity. The upper body (3) is a separate synthetic resin tub which can be nested within the chassis (10) for shipment and readily assembled thereto at the point of sale. The assembled chassis (10) and upper body (3) define a generally ovoidal configuration. Batteries (46) are carried in a front compartment (42) and provide crash protection for frontal impacts and other batteries (46) are located beneath the vehicle seat (9) to provide a low center of gravity. Transversely extending chassis members (50) provide structural stiffness as well support elements for the assembly.
(FR)La présente invention concerne un tricycle électrique, alimenté par accumulateurs, et capable de transporter une personne. L'arrière ne comporte qu'une roue (22) montée au bout d'un bras oscillant (80) monté sur pivot sur le châssis (10) du véhicule. Un moteur (70), également monté sur pivot sur le châssis (10), pivote autour du même axe que le bras oscillant (80), et anime la roue arrière (22) via un organe d'entraînement sans fin (94). Le châssis (10) est une coque autoporteuse (20) légère en résine synthétique à structure sensiblement rigide. La carrosserie (3) est constituée d'une autre coque en résine synthétique qui peut s'imbriquer dans le châssis pour le transport, mais que l'on peut monter facilement sur le châssis sur le lieu de vente. Le châssis équipé (10) et la carrosserie (3) définissent une configuration de forme générale ovoïde. Des accumulateurs (46) logés dans un compartiment avant (42) assurent une protection en cas de chocs frontaux, d'autres accumulateurs (46) logés sous le siège du véhicule (9) venant abaisser le centre de gravité. Des traverses de châssis (50) servent de raidisseurs structuraux ainsi que d'éléments support pour l'assemblage.
Designated States: BR, CA, JP, KP, MX.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)