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1. (WO1999011501) AUTOMOBILE STEERING ASSEMBLY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/011501    International Application No.:    PCT/EP1998/004745
Publication Date: 11.03.1999 International Filing Date: 29.07.1998
Chapter 2 Demand Filed:    23.12.1998    
IPC:
B60R 21/203 (2006.01), B62D 1/11 (2006.01), B62D 1/19 (2006.01), B60R 21/05 (2006.01), B60R 21/26 (2011.01), B60R 21/276 (2006.01)
Applicants: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; D-38436 Wolfsburg (DE) (AT, BE, BR, CH, CN, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, LU, MC, MX, NL, PT, SE only).
SINNHUBER, Ruprecht [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: SINNHUBER, Ruprecht; (DE)
Agent: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT; Brieffach 1770, D-38436 Wolfsburg (DE)
Common
Representative:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT; Brieffach 1770, D-38436 Wolfsburg (DE)
Priority Data:
197 37 744.0 29.08.1997 DE
Title (DE) LENKVORRICHTUNG EINES FAHRZEUGS
(EN) AUTOMOBILE STEERING ASSEMBLY
(FR) DISPOSITIF DE DIRECTION D'UN VEHICULE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung (1) eines Fahrzeugs. Diese Lenkvorrichtung (1) umfaßt eine Lenksäule (2) und ein damit verbundenes Lenkrad (4), das aus wenigstens einem Lenkradkranz (9) und wenigstens zwei damit verbundenen Lenkradspeichen (6) besteht, wobei die Lenksäule (2) ein- oder mehrteilig ausgeführt ist. Ferner umfaßt die Lenkvorrichtung (1) ein erstes, dem Lenkrad (4) zugeordnetes Anschlußprofil (3), ein zweites, einem Lenkgetriebe zumindest mittelbar zugeordnetes Anschlußprofil (21), einen Lenksäulenzwischenabschnitt (10) zwischen dem ersten Anschlußprofil (3) und dem zweiten Anschlußprofil (21) und eine Staucheinrichtung, durch die bei Überschreitung einer vorgegebenen Unfallbelastung der Lenksäule (2) in axialer Richtung der Abstand zwischen Lenkrad (4) und zweitem Anschlußprofil (21) verringerbar ist. Erfindungsgemäß ist das erste Anschlußprofil (3) ein rohrkörperförmiger Aufnahmetopf, an dem materialeinheitlich und einstückig die Lenkradspeichen (6) ausgebildet sind. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte Reduzierung der Teilezahl und des Montageaufwands.
(EN)The invention relates to an automobile steering assembly (1) comprising a steering wheel (4) joined to a steering column (2). The steering wheel consists of at least one steering wheel rim (9) and at least two steering wheel spokes (6) which are attached to the steering wheel. The steering column (2) is configured in one or multiple parts. In addition, the steering assembly comprises a first connecting element (3) arranged on the steering wheel (4), a second connecting element (21) arranged indirectly on the steering gear, a steering column intermediate section (10) extending between the first connecting element (3) and the second connecting element (21), and a compression device with which the distance between the steering wheel (4) and the second connecting element (21) can be decreased in an axial direction when a predetermined accident load of the steering column (2) is exceeded. According to the invention, the first connecting element (3) is a tubular locating pan which is configured with the steering wheel spokes (6)in one piece and the material comprising both element and spokes is homogenous. One advantage is that the number of parts is reduced and assembly is simplified.
(FR)L'invention concerne un dispositif de direction (1) d'un véhicule. Ce dispositif de direction (1) comprend une colonne de direction (2) et un volant (4) relié à la colonne. Le volant est composé d'au moins une jante (9) et d'au moins deux bras (6) reliés à la jante. La colonne de direction (2) est réalisée en une ou plusieurs pièces. Le dispositif de direction (1) comprend également un premier profilé raccord (3) affecté au volant (4), un deuxième profilé raccord (21) affecté au moins de façon indirecte à un mécanisme de direction, une section intermédiaire colonne de direction (10) entre le premier profilé (3) et le deuxième profilé (21), et un dispositif de compression qui, en cas de dépassement d'une charge prédéterminée de la colonne de direction (2) dans le sens axial lors d'un accident, réduit la distance entre le volant (4) et le deuxième profilé (21). Selon l'invention, le premier profilé (3) est un logement tubulaire avec lequel les bras de volant (6) sont conçus d'une seule pièce et dans le même matériau. On obtient ainsi une réduction avantageuse du nombre de pièces et du coût de montage.
Designated States: BR, CN, JP, MX, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)