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1. (WO1999010215) FULLY HYDRAULIC BRAKE POWER GENERATOR AND MAIN CYLINDER UNIT WITH IMPROVED BRAKE PRESSURE FEEDBACK
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/010215    International Application No.:    PCT/EP1998/005083
Publication Date: 04.03.1999 International Filing Date: 11.08.1998
Chapter 2 Demand Filed:    04.02.1999    
IPC:
B60T 8/40 (2006.01), B60T 13/14 (2006.01), B60T 13/68 (2006.01)
Applicants: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY [GB/GB]; Stratford Road, Solihull B90 4LA (GB) (AT, BE, BR, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, JP, KR, LU, MC, NL, PT, SE only).
HEIBEL, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KNECHTGES, Josef [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: HEIBEL, Helmut; (DE).
KNECHTGES, Josef; (DE)
Agent: BEYER, Andreas; Wuesthoff & Wuesthoff, Schweigerstrasse 2, D-81541 München (DE)
Priority Data:
197 36 646.5 22.08.1997 DE
Title (DE) VOLLHYDRAULISCHE BREMSKRAFTERZEUGER/HAUPTZYLINDER-EINHEIT MIT VERBESSERTER BREMSDRUCKRÜCKMELDUNG
(EN) FULLY HYDRAULIC BRAKE POWER GENERATOR AND MAIN CYLINDER UNIT WITH IMPROVED BRAKE PRESSURE FEEDBACK
(FR) UNITE GENERATEUR DE FORCE DE FREINAGE/MAITRE-CYLINDRE ENTIEREMENT HYDRAULIQUE A CONFIRMATION DE PRESSION DE FREINAGE AMELIOREE
Abstract: front page image
(DE)Eine vollhydraulische Bremskrafterzeuger/Hauptzylinder-Einheit (10) für eine Fahrzeugbremsanlage hat ein Gehäuse (12) mit einer darin ausgebildeten Bohrung (14), in der ein Primärkolben (16) abdichtend und verschieblich angeordnet ist. In der Bohrung (14) befindet sich eine erste Druckkammer (22), deren eine Begrenzungswand durch eine Stirnwand (20) des Primärkolbens (16) gebildet ist. Zum Betätigen der Einheit (10) dient ein Eingangsglied (60), das sich beim Betätigen verschiebt. Auf den Primärkolben (16) wirkt eine hydraulische Verstärkerstufe (38), die eine Verstärkerkammer (44) mit einem Einlaß für Hydraulikfluid unter Druck hat. Zur Verbesserung der Simulation einer Bremsdruckrückmeldung über das Eingangsglied (60) ist eine Federanordnung (70) mit einer ersten Feder (72) und einer zweiten Feder (74) vorgesehen, die in Serie geschaltet sind. Die Federkraft der zweiten Feder (74) ist spürbar größer als die Federkraft der ersten Feder (72). Beim Betätigen der Einheit (10) im Falle eines Versagens der hydraulischen Verstärkerstufe (38) ist im wesentlichen nur die Kraft der ersten Feder (72) bestimmend für die Bremsdruckrückmeldung.
(EN)A fully hydraulic brake power generator and main cylinder unit (10) for a vehicle brake system has a housing (12) in which is shaped a bore (14) in which a primary piston (16) is tightly and slidingly arranged. A first pressure chamber (22) with one limiting wall formed by a front wall (20) of the primary piston (16) is located in the bore (14). An input member (60) serves for actuating the unit (10) and is moved during actuation. A hydraulic amplifier stage (38) with an amplifier chamber (44) having an inlet for hydraulic fluid under pressure acts upon the primary piston (16). In order to improve simulation of brake pressure feedback via the input member (60), a spring arrangement (70) with a first spring (72) and a second spring (74) connected in series is provided. The force of the second spring (74) is distinctly stronger than the force of the first spring (72). When the unit (10) is actuated in the event of a failure of the hydraulic amplifier stage (38), it is essentially only the force of the first spring (72) which determines brake pressure feedback.
(FR)L'invention concerne une unité générateur de force de freinage/ maître-cylindre (10) entièrement hydraulique comprenant un boîtier (12) avec un alésage (14) formé dedans, dans lequel un piston primaire (16) est monté de manière étanche et déplaçable. Dans l'alésage (14), il est prévu une première chambre de pression (22) dont une paroi de délimitation est formée par une paroi avant (20) du piston primaire (16). Pour actionner l'unité (10), il est prévu un élément d'entrée (60) qui se déplace pendant l'opération d'actionnement. Un étage d'amplification (38) hydraulique comportant une chambre d'amplification (44) munie d'une entrée pour le fluide hydraulique sous pression, agit sur le piston primaire (16). Pour améliorer la simulation d'un message de pression de freinage par l'intermédiaire de l'élément d'entrée (60), il est prévu un système de ressorts (70) comprenant un premier ressort (72) et un second ressort (74) montés en série. La force du second ressort (74) est nettement supérieure à celle du premier ressort (72). Lorsque l'unité (10) est actionnée en cas de défaillance de l'étage d'amplification (38) hydraulique, en fait seule la force du premier ressort (72) est déterminante pour le message de pression de freinage.
Designated States: BR, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)