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1. (WO1999008927) INTERMEDIATE MARINE SHAFT BEARING WITH INTEGRATED ALIGNMENT SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1999/008927    International Application No.:    PCT/CA1998/000778
Publication Date: 25.02.1999 International Filing Date: 14.08.1998
Chapter 2 Demand Filed:    23.02.1999    
IPC:
B63H 23/32 (2006.01)
Applicants: THORDON BEARINGS INC. [CA/CA]; 3225 Mainway, Burlington, Ontario L7M 1A6 (CA)
Inventors: THOMSON, George, Allan; (CA)
Agent: EADES, Norris, M.; Kirby, Eades, Gale, Baker, Station D, Box 3432, Ottawa, Ontario K1P 6N9 (CA)
Priority Data:
08/909,072 14.08.1997 US
Title (EN) INTERMEDIATE MARINE SHAFT BEARING WITH INTEGRATED ALIGNMENT SYSTEM
(FR) PALIER D'ARBRE MARIN INTERMEDIAIRE A SYSTEME D'ALIGNEMENT INTEGRE
Abstract: front page image
(EN)An intermediate bearing assembly (10) that is mountable on a pedestal (70) of a marine vessel that incorporates an integrated alignment system. In particular, the bearing assembly (10) includes a housing (20, 22, 30) for receiving a portion of a shaft (12); and a lifting and lowering system attached between the housing (20, 22, 30) and the pedestal (70) for providing a concentrated applied force at approximately the center vertical axis (150) of the housing (20, 22, 30). The lifting and lowering system includes four hydraulic jacks (40) located equidistant from the center vertical axis (150) of the housing. Hydraulic pressure is related through the area of the jack cylinders to radial force. As a result, when a predetermined jacking force is achieved, the correct radial force loading on the bearing is attained. Each of the jacks (40) is free to seek a position of extension independent of the others. The jacks (40) are then locked into a secure hold position to maintain the shaft (12) in alignment. If at any time during the vessel's duty, the shaft (12) becomes misaligned, the jacks (40) are unlocked and hydraulic pressure is either reduced or increased to level the shaft (12) and the jacks (40) are then locked into the new holding position. This operation can be repeated as many times as required during the vessel's life without the cost of expensive traditional chocking procedures.
(FR)L'invention concerne un ensemble (10) palier intermédiaire pouvant être monté sur le support (70) d'un navire comprenant un système d'alignement intégré. En particulier, l'ensemble palier (10) comprend un logement (20, 22, 30) destiné à recevoir une partie d'un arbre (12), et un système de levage et d'abaissement fixé entre le logement (20, 22, 30) et le support (70) destiné à fournir une force appliquée de manière concentrée approximativement au niveau de l'axe vertical central (150) du logement (20, 22, 30). Le système de levage et d'abaissement comprend quatre vérins hydrauliques (40) situés équidistants de l'axe vertical central (150) du logement. Une pression hydraulique est rapportée par la surface des cylindres des vérins à la force radiale. Ainsi, lorsqu'une force de levage prédéterminée est obtenue, la force radiale correcte chargeant le palier est atteinte. Chacun des vérins (40) est libre de chercher une position d'extension indépendante des autres. Ensuite, les vérins (40) sont bloqués dans une position de maintien sûre afin de maintenir l'arbre (12) en alignement. Si, à n'importe quel moment pendant le travail du navire, l'arbre (12) n'est plus aligné, les vérins (40) sont débloqués et la pression hydraulique est soit réduite soit augmentée afin de mettre à niveau l'arbre (12) et les vérins (40) sont ensuite bloqués dans une nouvelle position de maintien. Cette opération peut être répétée autant de fois que nécessaire au cours de la vie du navire en évitant le coût de procédures coûteuses de calage classiques.
Designated States: CA, JP, KR.
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)