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1. (WO1999008922) POWER STEERING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/1999/008922 International Application No.: PCT/JP1997/002831
Publication Date: 25.02.1999 International Filing Date: 13.08.1997
IPC:
B62D 5/06 (2006.01) ,B62D 5/065 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
5
Power-assisted or power-driven steering
06
fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
5
Power-assisted or power-driven steering
06
fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
065
characterised by specially adapted means for varying pressurised fluid supply based on need, e.g. on-demand, variable assist
Applicants: SAKAMAKI, Masahiko[JP/JP]; JP (UsOnly)
KAJI, Hiroaki[JP/JP]; JP (UsOnly)
KOYO SEIKO CO., LTD.[JP/JP]; 5-8, Minamisemba 3-chome, Chuo-ku Osaka-shi Osaka 542, JP (AllExceptUS)
Inventors: SAKAMAKI, Masahiko; JP
KAJI, Hiroaki; JP
Agent: KAMEI, Hirokatsu; Ai Association of Patent and Trademark Attorneys 12F Jyutakukinyukoko-Sumitomoseimei Building 5-20, Minamihommachi 4-chome Chuo-ku, Osaka-shi Osaka 541, JP
Priority Data:
Title (EN) POWER STEERING SYSTEM
(FR) SYSTEME DE DIRECTION ASSISTEE
Abstract:
(EN) When a steering angle speed (V$g(u)), a rate of change of a steering angle with respect to time is not higher than a predetermined stop threshold level (Vb) (YES at S10) with a motor current value (Im) within a motor stop range ($g(D)I), which is determined on the basis of a no-load current value, for a predetermined period of time (YES's at S12 and S13), a motor is stopped (S14). Since the no-load current value is a value recorded when the steering torque is zero, the motor stop range corresponds to a range in which steering assistance is not required. Namely, when both the steering angle speed (V$g(u)) and steering torque are small, the steering assistance is regarded as unnecessary, and the motor is stopped.
(FR) Lorsque la vitesse (V$g(u)) de l'angle de braquage, à savoir la rapidité de changement de l'angle de braquage dans le temps, n'est pas supérieure à un niveau seuil d'arrêt prédéterminé (Vb) (OUI à S10) tandis que la valeur courante (Im) du moteur est comprise dans une plage ($g(D)I) d'arrêt du moteur, qui est déterminée sur la base d'une valeur de courant sans charge, pendant une période prédéterminée (OUI à S12 et S13), alors le moteur est arrêté (S14). Dès lors que la valeur courante sans charge est une valeur enregistrée lorsque le couple de braquage est égal à zéro, la plage d'arrêt du moteur correspond à une plage dans laquelle l'assistance à la direction n'est pas requise. Autrement dit, lorsque la vitesse (V$g(u)) de l'angle de braquage et le couple de braquage sont tous les deux peu élevés, l'assistance à la direction est considérée comme superflue et le moteur est arrêté.
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Designated States: BR, CA, CZ, JP, KR, US
European Patent Office (EPO) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)