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1. (WO1999007572) DEVICE AND METHOD FOR ADJUSTING THE RATIO OF TRANSMISSION IN A CVT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/1999/007572 International Application No.: PCT/DE1998/001756
Publication Date: 18.02.1999 International Filing Date: 26.06.1998
IPC:
F16H 59/18 (2006.01) ,F16H 59/36 (2006.01) ,F16H 59/68 (2006.01) ,F16H 61/662 (2006.01)
Applicants: LUH, Joachim[DE/DE]; DE (UsOnly)
ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
Inventors: LUH, Joachim; DE
Priority Data:
197 33 960.306.08.1997DE
Title (EN) DEVICE AND METHOD FOR ADJUSTING THE RATIO OF TRANSMISSION IN A CVT
(FR) DISPOSITIF ET PROCEDE DE REGLAGE DU RAPPORT DE TRANSMISSION DANS UNE TRANSMISSION A RAPPORTS VARIABLES EN CONTINU
(DE) VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ÜBERSETZUNGSVERSTELLUNG BEI EINEM CVT
Abstract: front page image
(EN) The invention is based on a device or method for adjusting the ratio of transmission in a continuously variable transmission, i.e. a transmission in which the ratio of transmission can be continuously adjusted, comprising an input and an output. The input and output have at least one axially displaceable, substantially conical disc-shaped element. Sensors detect a rotation speed signal representing the rotational movement of the input or output, in addition to a displacement signal representing the axial displacement of at least one of the elements which can be axially displaced. The essence of the invention lies in the means that are provided to adjust the transmission ratio at least according to the detected displacement signal. One of the advantages of the invention is that it brings a saving of one rotating speed sensor. Furthermore, as indicated in more precise terms in the description, overall adjustment of the transmission ratio occurs as much as possible independently of engine load or drive torque acting upon the drive train.
(FR) L'invention est fondée sur un dispositif ou un procédé de réglage du rapport de transmission dans une transmission à variations continues, c'est-à-dire une transmission dont le rapport de transmission peut être réglé en continu, comportant un côté entrée et un côté sortie. Les côtés entrée et sortie présentent au moins un élément pouvant être déplacé axialement, qui a sensiblement la forme d'une poulie conique. Des moyens de détection captent, d'une part, un signal de vitesse de rotation qui représente le mouvement de rotation du côté entrée ou du côté sortie et, d'autre part, un signal de déplacement représentant le déplacement axial d'au moins un des éléments pouvant être déplacé axialement. L'essence de l'invention réside dans le fait que l'on utilise des moyens destinés au réglage du rapport de transmission, moyen à l'aide desquels le réglage se fait au moins en fonction du signal de déplacement capté. Un avantage offert par l'invention réside dans le fait que l'on peut économiser un capteur de rotation. En outre, comme on le montre de façon plus précise dans la description, le réglage du rapport de transmission dans son ensemble est, autant que possible, indépendant de la charge du moteur ou du couple d'entraînement agissant dans l'ensemble de transmission.
(DE) Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung beziehungsweise einem Verfahren zur Verstellung der Übersetzung eines in seiner Übersetzung stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebes, mit einer Antriebs- und einer Abtriebsseite. Die Antriebs- und Abtriebsseite weisen dabei wenigstens ein axial verschiebbares Element auf, das im wesentlichen die Form einer Kegelscheibe besitzt. Durch Sensormittel wird zum einen ein die Drehbewegung der Antriebsseite oder der Abtriebsseite repräsentierendes Drehzahlsignal und zum anderen eine die axiale Verschiebung wenigstens eines der axial verschiebbaren Elemente repräsentierendes Verschiebungssignal erfaßt. Der Kern der Erfindung besteht darin, daß Mittel zur Verstellung der Übersetzung vorgesehen sind, mittels der die Verstellung wenigstens abhängig von dem erfaßten Verschiebungssignal geschieht. Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, daß hierdurch die Möglichkeit gegeben wird, einen Drehzahlsensor einzusparen. Darüber hinaus ist, wie noch im Laufe der Beschreibung genauer gezeigt werden wird, die gesamte Übersetzungseinstellung weitestgehend unabhängig von der Motorlast beziehungsweise von dem im Antriebsstrang wirkenden Antriebsmoment.
Designated States: JP, KR, US
European Patent Office (EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)