Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO1998049042) PROCESS AND DEVICE FOR ABSORBING IMPACT ENERGY, IN PARTICULAR IN AUTOMATIC COUPLINGS OF RAIL VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1998/049042 International Application No.: PCT/PL1998/000020
Publication Date: 05.11.1998 International Filing Date: 30.04.1998
Chapter 2 Demand Filed: 30.04.1998
IPC:
B61G 11/16 (2006.01) ,F16F 1/44 (2006.01) ,F16F 7/12 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
G
COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES; DRAUGHT OR BUFFING APPLIANCES SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES
11
Buffers
16
absorbing shocks by permanent deformation of buffer element
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
1
Springs
36
made of plastics, e.g. rubber; made of material having high internal friction
42
characterised by the mode of stressing
44
loaded mainly in compression
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
7
Vibration-dampers; Shock-absorbers
12
using plastic deformation of members
Applicants:
FABRYKA URZADZEN MECHANICZNYCH KAMAX S.A. [PL/PL]; ul. Zielona 2 PL-37-220 Kanczuga, PL
Inventors:
KUBICKI, Antoni; PL
STRZYZ, Eugeniusz; PL
CHMIELEWSKI, Andrzej; PL
KEDZIOR, Józef; PL
POP$m(C)AWSKI, Wojciech; PL
MILCZARSKI, Kazimierz; PL
MICHAJ$m(C)OW, W$m(D)adimir Maksymowicz; RU
FILIPOW, Wiktor Niko$m(D)ajewicz; RU
DIMITROW, Walentin Wiktorowicz; RU
SKURATOW, Aleksander Jewgieniewicz; RU
CURIENKO, W$m(D)adimir Niko$m(D)ajewicz; RU
ULIANOW, Oleg Aleksandrowicz; RU
Agent:
DRESZER-LICHANSKA, Hanna; Deresz und Dreszer Al. Niepodleg$m(D)osci 188 B PL-00-608 Warszawa, PL
Priority Data:
P.31979930.04.1997PL
Title (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ENTZIEHUNG VON STOSSENERGIE INSBESONDERE IN SELBSTTÄTIGEN KUPPLUNGEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN
(EN) PROCESS AND DEVICE FOR ABSORBING IMPACT ENERGY, IN PARTICULAR IN AUTOMATIC COUPLINGS OF RAIL VEHICLES
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR ABSORBER L'ENERGIE DE CHOCS, NOTAMMENT DANS DES ATTELAGES AUTOMATIQUES DE VEHICULES SUR RAILS
Abstract:
(DE) Das Verfahren zur Entziehung von Stoßenergie mit Hilfe von Vorrichtungen mit einem Elastomer-Stoßdämpfer, der zwei in einem gemeinsamen Arbeitszylinder angeordnete Kolbenstangen mit verschiedenen Durchmessern aufweist, insbesondere in selbsttätigen Kupplungen bei Schienenfahrzeugen, besteht in der Entziehung der Stoßenergie durch Überwindung des Strömungswiderstandes in einem flüssigen, zusammendrückbaren und vorverdichteten Elastomer, und zwar in mehreren Verfahrensschritten. Das Verfahren läßt eine Kennlinie der Vorrichtung zur Entziehung der Stoßenergie herbeiführen, die den Einsatz der Vorrichtung unter unterschiedlichen Arbeitsbedingungen ermöglicht. Die neuen Kennlinien der Vorrichtung weisen für kleine Werte von äußeren Stoßkräften eine große und für große Werte eine deutlich kleinere Steigung des Hubweges gegenüber der Stoßkraft aus. Die Vorrichtung zur Entziehung von Stoßenergie ist dadurch gekennzeichnet, daß der Elastomer-Stoßdämpfer (4) zwei in einem gemeinsamen Arbeitszylinder (5) eingesetzte Kolbenstangen mit verschiedenen Durchmessern aufweist. Die Kolbenstange (7) mit einem kleinen Durchmesser liegt mit ihrem Ende an den Boden (3) des Körpers (1) an, und der Boden (8) des Elastomer-Stoßdämpfers (4) stößt an die Stoßplatte (9) an.
(EN) A process is disclosed for absorbing impact energy, in particular in automatic couplings of rail vehicles, by means of devices with an elastomer shock absorber having two piston rods with different diameters arranged in a common working cylinder. According to this process, the impact energy is absorbed by overcoming in several steps the flow resistance in a compressible and precompressed elastomer liquid. As a result of this process, the device for absorbing impact energy has a characteristic curve which allows using the device in different working conditions. The new characteristic curve of the device show a high rise of the piston stroke relative to the impact strength when the outer impact forces are low and a markedly lower rise of the piston stroke relative to the impact strength when the outer impact forces are high. The device for absorbing impact energy is characterised in that the elastomer shock absorber (4) has two piston rods with different diameters arranged in a common working cylinder (5). The piston rod (7) with the smaller diameter lies with its end on the bottom (3) of the body (1), and the bottom (8) of the elastomer shock absorber (4) bumps against the shock damper (9).
(FR) Ce procédé sert à absorber l'énergie de chocs, notamment dans des attelages automatiques de véhicules sur rails, au moyen de dispositifs pourvus d'un amortisseur élastomère de chocs avec deux tiges de piston de diamétres différents montées dans un seul cylindre de travail. Pour absorber l'énergie des chocs, la résistance à l'écoulement dans un liquide élastomère compressible et précomprimé est surmontée en plusieurs étapes. Ce procédé permet d'obtenir un dispositif avec une courbe d'absorption de l'énergie de chocs qui permet d'utiliser le dispositif dans des conditions diverses de fonctionnement. Lorsque les chocs appliqués de l'éxtérieur sont de faible intensité, la courbe présente un fort accroissement de la course du piston par rapport à l'intensité du choc, et lorsque les chocs appliqués de l'éxtérieur sont forts, l'accroissement de la course du piston par rapport à l'intensité du choc est sensiblement inférieur. Le dispositif d'absorption de l'énergie de chocs se caractérise en ce que l'amortisseur élastomère de chocs (4) comprend deux tiges de piston de diamètres différents montées dans un seul cylindre de travail (5). L'extrémité de la tige de piston (7) de plus petit diamètre s'appuie sur le fond (3) du corps (1) et le fond (8) de l'amortisseur élastomère de chocs (4) s'appuie sur le pare-chocs (9).
front page image
Designated States: CZ, RU, SK, UA
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
CZPV1999-1036SK40899EP0929433RU02210514