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1. (WO1998000086) MOTOR-DRIVEN WHEELCHAIR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1998/000086    International Application No.:    PCT/JP1997/002231
Publication Date: 08.01.1998 International Filing Date: 27.06.1997
IPC:
A61G 5/04 (2006.01), B60K 1/04 (2006.01), B60K 7/00 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), B60L 11/18 (2006.01)
Applicants: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 438 (JP) (For All Designated States Except US).
KANNO, Nobuyuki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TERADA, Junji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KANNO, Nobuyuki; (JP).
TERADA, Junji; (JP)
Agent: YAMASHITA, Ryoichi; Room 209, Ale Plaza Toyamadai, 1-5, Toyama 1-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 162 (JP)
Priority Data:
8/171505 01.07.1996 JP
Title (EN) MOTOR-DRIVEN WHEELCHAIR
(FR) FAUTEUIL ROULANT A MOTEUR
Abstract: front page image
(EN)A motor-driven wheelchair in which motor-driven units are provided on both the left and right wheels (2), power is supplied to the motor-driven units (2) from a battery (46) which is provided on one wheel (2) side through wiring harnesses (electric wirings) (45) and (51) and a main switch (28). The main switch (28) and a switch lever (29) by which the main switch (28) is operated are incorporated at least in the motor-driven unit on the side where the battery (46) is provided. With this constitution, the wiring harness (45) by which the main switch (28) is connected to the motor-driven unit does not appear on a body frame (3) side, so that the number of electrical wirings and the number of components necessary for the wirings are minimized and simplification of the construction, improvement of the ease of the attachment/detachment of the wheel (2), etc. are realized.
(FR)Cette invention se rapporte à un fauteuil roulant à moteur, dans lequel des unités entraînées par moteur sont montées à la fois sur les roues gauche et droite (2), les unités entraînées par moteur (2) sont alimentées en énergie depuis une batterie (46) qui est placée du côté d'une roue seulement (2) par l'intermédiaire de faisceaux de câblage (câblages électriques) (45 et 51) et d'un commutateur principal (28). Le commutateur principal (28) et un levier de commutateur (29), au moyen duquel est actionné le commutateur principal (28), sont incorporés au moins dans l'unité entraînée par moteur se trouvant du côté où est montée la batterie (46). Grâce à cette construction, le faisceau de câblage (45) au moyen duquel le commutateur principal (28) est connecté à l'unité entraînée par moteur n'apparaît pas sur un côté du châssis (3). Ainsi, le nombre de câblages électriques et le nombre de composants nécessaires pour ces câblages sont réduits au minimum et on obtient notamment une simplification de la conception et une amélioration facilitant le montage/démontage de la roue (2).
Designated States: US.
European Patent Office (DE, DK, FR, GB, NL, SE).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)