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1. (WO1997039937) FLOOR ASSEMBLY OF A VEHICLE WITH MEANS FOR INCREASING PASSENGER SAFETY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/039937    International Application No.:    PCT/DE1997/000715
Publication Date: 30.10.1997 International Filing Date: 09.04.1997
Chapter 2 Demand Filed:    13.11.1997    
IPC:
B62D 21/15 (2006.01)
Applicants: GO, Giok, Djien [DE/DE]; (DE)
Inventors: GO, Giok, Djien; (DE)
Priority Data:
196 15 985.7 22.04.1996 DE
Title (DE) BODENGRUPPE EINES FAHRZEUGES MIT MITTELN ZUR ERHÖHUNG DES INSASSENSCHUTZES
(EN) FLOOR ASSEMBLY OF A VEHICLE WITH MEANS FOR INCREASING PASSENGER SAFETY
(FR) ENSEMBLE PLANCHER DE VEHICULE COMPRENANT DES MOYENS AUGMENTANT LA SECURITE DES PASSAGERS
Abstract: front page image
(DE)Realisiert wird der zeitliche Verlauf der Beschleunigungen unterhalb den Grenzwerten für Insassen bei beliebigem Front-, Seiten- und/oder Heckaufprall auch bei EU- und US-Crashtests durch: a) die paarweise voneinander unabhängig wirkenden Kolbenvorrichtungen zwecks voneinander unabhängiger Verformung ihrer Deformationselemente (1), b) platzsparende Bauweise für die geführte Kolbenstange (5), c) Deformationselemente (1 bis 3) mit kontrollierbarem Verformungsverhalten während des Faltenbeulens zwecks Bestimmung der Schritte zum Freisetzen der Aufprallenergie im Sinne der Materialausnutzung, d) großflächige Deformationselemente (1 bis 3) mittels Anbringen an der Bodengruppe zwischen den A-Säulen (31) und der hinteren Stoßstange, e) form- und/oder kraftschlüssige Verbindung der Deformationselemente (1 bis 3) mit den Fahrzeugteilen zwecks Vermeiden von Ausknicken und miteinander zwecks Vermehrung der energieabsorbierenden Massen bei direkter Umleitung der Restaufprallenergie. Als Kofferraumboden ist das hintere Deformationselement (3) aus dem Kofferraum herausnehmbar, zwecks Zugänglichkeit zum Reserverad, Aktenkoffer oder Sachen in Stauräumen. Als Trittkante und/oder seitliche Stoßstange ist der Vorsprung des seitlichen Deformationselementes (2) verwendbar.
(EN)The invention concerns means for obtaining a time curve of accelerations below the threshold values for passengers in any frontal, lateral, and/or rear impact in EU and US crash tests, said means comprising: a) pairs of piston devices operating independently of each other for the purpose of independent deformation of their deformation elements, b) a guided piston rod with a space-saving construction, c) deformation elements (1 to 3) with controllable deformation behavior during the process of bending bulging to determine the steps for releasing the impact energy in the sense of material utilisation, d) large surface deformation elements which are affixing on the floor assembly between the A columns and rear pushrod (36), and e) form and/or non-positive connection of the deformation elements with the vehicle components to avoid buckling and of the deformation elements with one another to augment the number of energy absorbing masses with direct deviation of the residual impact energy. As a trunk floor, the rear deformation element (3) is removable from the trunk for access to the spare wheel, document box or things in storage compartments. The projection of the lateral deformation element (2) can be used as the running board and/or lateral pushrod.
(FR)L'invention concerne des moyens d'obtention d'une courbe temporelle des accélérations situées en dessous des valeurs seuils, pour des passagers, lors de tout impact frontal, latéral et/ou arrière, lors d'essais de collision réalisés en Europe ou aux Etats-Unis, lesdits moyens comprenant: (a) des paires de dispositifs à pistons, qui fonctionnent indépendamment les uns des autres et dont les éléments de déformation se déforment également indépendamment les uns des autres; (b) une tige de piston guidée présentant une construction à faible encombrement; c) des éléments de déformation (1 à 3) dont le comportement de déformation peut être contrôlé pendant le gauchissement de pliage pour permettre la détermination des étapes de libération de l'énergie d'impact, à des fins d'exploitation de la matière; d) des éléments de déformation à grande surface, ces éléments étant fixés sur l'ensemble plancher entre les colonnes (A) et le poussoir arrière (36); et e) une liaison de forme et/ou de force des éléments de déformation avec les composants du véhicule, pour éviter un flambage, et des éléments de déformation entre eux, pour augmenter le nombre de masses d'amortissement tout en créant une déviation directe de l'énergie d'impact résiduelle. L'élément de déformation arrière (3) peut être, en tant que fond du coffre à bagage, retiré pour permettre l'accès à la roue de secours, à un coffre à document, ou à tout autre chose placée dans des compartiment de rangement. La partie en saillie de l'élément de déformation latérale (2) peut être utilisée comme marchepied et/ou poussoir latéral.
Designated States: CA, GB, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)