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1. (WO1997039226) AMMONIA INJECTION IN NOx CONTROL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/039226    International Application No.:    PCT/US1997/005012
Publication Date: 23.10.1997 International Filing Date: 27.03.1997
Chapter 2 Demand Filed:    20.10.1997    
IPC:
B01D 53/56 (2006.01), B01D 53/90 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/08 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01)
Applicants: KLEENAIR SYSTEMS, INC. [US/US]; 18871 Portofino Drive, Irvine, CA 92612 (US)
Inventors: BERRIMAN, Lester, P.; (US).
ZABSKY, John, M.; (US).
WARD, William, H.; (US)
Agent: ROSEN, Leon; Suite 840, 10960 Wilshire Boulevard, Los Angeles, CA 90024 (US)
Priority Data:
60/014,660 02.04.1996 US
60/020,007 18.06.1996 US
Title (EN) AMMONIA INJECTION IN NOx CONTROL
(FR) INJECTION D'AMMONIAC POUR LA REDUCTION DES EMISSIONS DE NOx
Abstract: front page image
(EN)Improvements are described in the injection of ammonia (NH¿3?) into the exhaust gases of an engine to reduce nitrogen oxides. Instead of merely injecting ammonia into the exhaust gas conduit through a hole in its side, an ammonia injector (90) is provided that projects considerably into the exhaust conduit (16), with the injector having a plurality of holes (94). The ammonia is activated to decompose it into its reactive components, including NH¿2? and NH prior to injecting it into the exhaust conduit. Such activation prior to injection can be accomplished by heating the ammonia in the presence of a catalyst such as a metal of the platinum group, iron, nickel, or zinc. In an engine that has a fuel injection system wherein electrical pulses are delivered to fuel injectors to control the fuel flow rate, the durations of these electrical signals are used to control the opening of a valve (72) that controls the flow rate of ammonia into the exhaust gas conduit.
(FR)Cette invention se rapporte à des améliorations apportées à l'injection d'ammoniac (NH¿3?) dans les gaz d'échappement d'un moteur en vue de réduire l'émission d'oxydes d'azote. Au lieu d'injecter simplement de l'ammoniac dans le conduit des gaz d'échappement par un trou pratiqué sur son côté, on prévoit ici un injecteur d'ammoniac (90) qui s'étend sur une longueur considérable dans le conduit d'échappement (16), cet injecteur comportant plusieurs trous (94). L'ammoniac est alors activé pour se décomposer en ses composants réactifs, à savoir NH¿2? et NH avant d'être injecté dans le conduit d'échappement. On peut effectuer cette activation avant l'injection en chauffant l'ammoniac en présence d'un catalyseur, par exemple un métal du groupe du platine, du fer, du nickel ou du zinc. Dans un moteur qui comprend un système d'injection de carburant dans lequel des impulsions électriques sont délivrées à des injecteurs de carburants pour commander le débit du carburant, la durée de ces signaux électriques est utilisée pour commander l'ouverture d'une soupape (72) qui commande le débit du flux d'ammoniac pénétrant dans le conduit des gaz d'échappement.
Designated States: AU, BR, CA, CN, JP, KR, MX.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)