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1. (WO1997037157) GEAR CONTROL FOR REDUCING THE THERMAL STRESS ON SWITCHING COMPONENTS IN A REVERSING GEAR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/037157    International Application No.:    PCT/EP1997/001429
Publication Date: 09.10.1997 International Filing Date: 21.03.1997
Chapter 2 Demand Filed:    25.08.1997    
IPC:
F16H 61/02 (2006.01)
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
HEITZ, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BURKHART, Hugo [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DREIBHOLZ, Ralf [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: HEITZ, Uwe; (DE).
BURKHART, Hugo; (DE).
DREIBHOLZ, Ralf; (DE)
Common
Representative:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Priority Data:
196 12 863.3 30.03.1996 DE
Title (DE) GETRIEBESTEUERUNG ZUR REDUZIERUNG DER THERMISCHEN BELASTUNG VON SCHALTELEMENTEN EINES WENDEGETRIEBES
(EN) GEAR CONTROL FOR REDUCING THE THERMAL STRESS ON SWITCHING COMPONENTS IN A REVERSING GEAR
(FR) COMMANDE DE TRANSMISSION POUR LA REDUCTION DE LA CHARGE THERMIQUE D'ELEMENTS DE CHANGEMENT DE VITESSE D'UNE BOITE D'INVERSION
Abstract: front page image
(DE)Es wird eine Getriebesteuerung zur Reduzierung der thermischen Belastung von Schaltelementen (2, 3, 4, 5, 6) eines Wendegetriebes (1) für Arbeitsmaschinen, welches eine Eingangswelle (8) und eine Abtriebswelle (15) und wenigstens ein Reversierschaltelement zur Vorwärtsfahrt (2) und ein Reversierschaltelement zur Rückwärtsfahrt (3) sowie eine nachgeschaltete, lastschaltbare Ganggruppe (4) mit mehreren Schaltelementen (5, 6), die jeweils einem Gang zugeordnet sind, aufweist, vorgeschlagen. Dabei sind die Schaltelemente (2, 3, 5, 6) von einer Regel- und Steuereinheit (12) elektrisch und/oder hydraulisch derart ansteuerbar, daß bei einem Schaltvorgang zusätzlich zu einem der Reversierschaltelemente (2, 3) entsprechend dem Schaltvorgang wenigstens ein weiteres, im Leistungsfluß liegendes, bei Beginn einer Reversierung geschlossenes Schaltelement (5, 6) der nachgeschalteten Ganggruppe (4) in einen Reib- bzw. Rutschzustand geschaltet wird. Die Reibbelastung wird somit zwischen dem Reversierschaltelement (2, 3) und dem weiteren rutschenden Schaltelement (5, 6) aufgeteilt.
(EN)The proposal is for a gear control for reducing the thermal stress on switching components (2, 3, 4, 5, 6) of a reversing gear (1) for machines having an input shaft (8) and an output shaft (15) and at least one reversing switch for forward motion (2) and one for reverse movement (3) and a downstream load-switchable gearing set (4) with several switching components (5, 6) allocated to a gear. Here, the switching components (2, 3, 5, 6) can be electrically and/or hydraulically controlled by a regulating and control device (12) in a such a way that, during a switching process, in addition to one of the reversing switching component (2, 3) corresponding to the switching procedure, at least one other switching component (5, 6) of the downstream switching set (4) lying in the power flow and closed at the start of a reversal is set to a frictional or slip state. The frictional load is thus distributed between the reversing component (2, 3) and the other slipping switching component (5, 6).
(FR)L'invention a pour objet une commande de transmission pour la réduction de la charge thermique d'éléments de changement de vitesse (2, 3, 4, 5, 6) d'une boîte d'inversion (1) pour machines, présentant un arbre d'entrée (8) et un arbre de sortie (15), et au moins un élément inverseur pour la marche avant (2) et un élément inverseur pour la marche arrière (3), ainsi qu'un bloc de vitesses (4) commutable sous charge, monté en aval, avec plusieurs éléments de changement de vitesse (5, 6) associés chacun à une vitesse. Les éléments de changement de vitesse (2, 3, 5, 6) peuvent être commandés, électriquement et/ou hydrauliquement, par une unité de régulation et de commande (12), de telle façon que lorsqu'on change de vitesse, en plus de l'un des éléments inverseurs (2, 3) correspondant au processus de changement de vitesse, au moins un autre élément de changement de vitesse (5, 6) du bloc de vitesses monté en aval (4) se trouvant dans le circuit de puissance, et fermé au début d'un renversement de marche, soit mis dans un état de friction ou de patinage. La charge de friction se trouve ainsi répartie entre l'élément inverseur (2, 3) et l'autre élément inverseur (5, 6) soumis au patinage.
Designated States: JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)