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1. (WO1997037149) MULTI-DISC BRAKE ACTUATOR FOR VIBRATION DAMPING
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/037149    International Application No.:    PCT/US1997/005475
Publication Date: 09.10.1997 International Filing Date: 02.04.1997
Chapter 2 Demand Filed:    08.09.1997    
IPC:
F16D 55/00 (2006.01), F16D 55/40 (2006.01), F16D 65/00 (2006.01)
Applicants: ALLIEDSIGNAL INC. [US/US]; 101 Columbia Road, P.O. Box 2245, Morristown, NJ 07962-2245 (US)
Inventors: REYNOLDS, Daniel, S.; (US).
CHANG, Craig, F.; (US)
Agent: CRISS, Roger, H.; AlliedSignal Inc., Law Dept. (C.A. McNally), 101 Columbia Road, P.O. Box 2245, Morristown, NJ 07962-2245 (US)
Priority Data:
08/626,660 02.04.1996 US
Title (EN) MULTI-DISC BRAKE ACTUATOR FOR VIBRATION DAMPING
(FR) ACTIONNEUR DE FREIN A PLUSIEURS DISQUES POUR L'AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS
Abstract: front page image
(EN)A multi-disc brake (30, 60) includes a piston housing (32, 62) and attached torque tube (34, 64) located about an axle (67, 97). Axially adjacent the piston housing (32, 62) is a brake actuator (40, 70). In one embodiment, the piston housing (32) is located axially between an actuator member (59A) of the brake actuator (40) and a thrust sleeve (20) located about the axle sleeve (19) and abutting a wheel sleeve (16) engaging a wheel bearing assembly (12). In another embodiment, the actuator member (89A) can extend to engage a stationary portion (91) of the axle (97). Hydraulic actuation of the brake actuator (40, 70) displaces axially the actuator member (59A, 89A) against either a bushing (35) of the piston housing (32) or the stationary portion (91) of the axle (97) such that at least one of the piston housing (32, 62) and torque tube (34, 64) are compressed operatively in the axial direction by the brake actuator (40, 70), thereby reducing torsional vibrational movement of the piston housing (32, 62) and torque tube (34, 64) about the axle (67, 97).
(FR)Un frein à plusieurs disques (30, 60) comprend un corps de piston (32, 62) et un tube de torsion raccordé (34, 64) fixé autour d'un essieu (67, 97). L'actionneur (40, 70) du frein est axialement adjacent au corps de piston (32, 62). Selon une réalisation, le corps de piston (32) est placé axialement entre un élément (59A) de l'actionneur (40) du frein et une douille de butée (20) entourant la boîte d'essieu (19) et venant s'appuyer contre un manchon de roue (16) venant en contact avec un ensemble roulement (12) de train. Selon une autre réalisation, l'élément (89A) peut s'étendre pour venir en contact avec une partie fixe (91) de l'essieu (97). La man÷uvre hydraulique de l'actionneur (40,70) du frein fait déplacer axialement l'élément (59A, 89A) de l'actionneur contre une douille lisse (35) du corps de piston (32) ou contre la partie fixe? ¿(91) de l'essieu (97) de sorte qu'au moins le corps de piston (32, 62) et le tube de torsion (34, 64) subissent une pression, de manière fonctionnelle, dans le sens axial exercée par l'actionneur (40, 70) du frein, ce qui réduit le mouvement vibratoire torsionnel du corps (32, 62) du piston et du tube de torsion (34, 64) autour de l'essieu (67, 97).
Designated States: JP.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)