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1. (WO1997036121) SHOCK ABSORBER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/036121    International Application No.:    PCT/US1997/004846
Publication Date: 02.10.1997 International Filing Date: 25.03.1997
Chapter 2 Demand Filed:    24.10.1997    
IPC:
B60G 15/06 (2006.01), B60G 15/12 (2006.01), B60G 17/02 (2006.01), F16F 9/06 (2006.01), F16F 9/22 (2006.01), F16F 9/44 (2006.01)
Applicants: TRIAD SUSPENSION TECHNOLOGIES, INC. [US/US]; P.O. Box 90208, Albuquerque, NM 87199 (US)
Inventors: THOMAS, James, Gregory; (US)
Agent: MYERS, Jeffrey, D.; Peacock, Myers & Adams, P.O. Box 26927, Albuquerque, NM 87125-6927 (US)
Priority Data:
08/621,843 26.03.1996 US
Title (EN) SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR
Abstract: front page image
(EN)A shock absorber (10) for a vehicle includes telescoping cylinder (12) and piston assemblies, with the piston assembly (14) including two pistons (20a, 24) connected by a piston shaft (22) which passes through a transverse headwall (12a) in the cylinder (12). Fluid flow from one side of the headwall (12a) to the other is restricted by ports (12c) in the headwall (12a) and, in an alternative embodiment, by external flutes (22a) in the piston shaft (22). The piston and cylinder may be spring loaded with an external coil suspension spring (16), or may be biased toward an extended position by a pressurized internal gas reservoir. The dual piston design of the shock absorber eliminates the need for a separate gas reservoir, either within the shock absorber or external to the shock absorber, while also obtaining an efficiency of design by stabilizing the piston against rocking loads without the need for a separate piston rod seal.
(FR)Un amortisseur (10) pour véhicule comprend des ensembles cylindre (12) et piston télescopiques, l'ensemble piston (14) comprenant deux pistons (20a, 24) reliés par un arbre (22) de piston qui traverse une paroi principale transversale (12a) du cylindre (12). L'écoulement du fluide d'un côté de la paroi principale (12a) à l'autre est limité par des orifices (12c) prévus dans la paroi principale (12a) et, dans une autre forme de réalisation, par des cannelures externes (22a) formées sur l'arbre (22) du piston. Le piston et le cylindre peuvent être chargés par un ressort (16) de suspension à boudin externe ou peuvent être sollicités en position étirée par un réservoir à gaz interne sous pression. La configuration à deux pistons de l'amortisseur élimine le réservoir à gaz séparé, aussi bien dans l'amortisseur lui-même qu'à l'extérieur de l'amortisseur, et permet également d'améliorer l'efficacité de la configuration puisqu'elle stabilise le piston à l'encontre des charges des secousses sans qu'il soit nécessaire de placer un joint de tige de piston séparé.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN, YU.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, KE, LS, MW, SD, SZ, UG)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)