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1. (WO1997020133) STRATIFIED CHARGED ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/020133    International Application No.:    PCT/GB1996/002840
Publication Date: 05.06.1997 International Filing Date: 19.11.1996
Chapter 2 Demand Filed:    02.06.1997    
IPC:
F02B 17/00 (2006.01), F02B 31/08 (2006.01), F02B 75/18 (2006.01), F02D 41/30 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F02M 35/108 (2006.01)
Applicants: FORD MOTOR COMPANY LIMITED [GB/GB]; Eagle Way, Brentwood, Essex CM13 3BW (GB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE only).
FORD WERKE AG [DE/DE]; Werk Köln-Niehl, Henry-Ford-Strasse, Postfach 60 40 02, D-5000 Köln 60 (DE) (DE only).
FORD FRANCE S.A. [FR/FR]; B.O. 307, F-92506 Rueil-Malmaison Cédex (FR) (FR, MC only).
FORD MOTOR COMPANY [US/US]; The American Road, Dearborn, MI 48126 (US) (ES, JP, PT only).
MA, Thomas, Tsoi-Hei [GB/GB]; (GB) (For US Only)
Inventors: MA, Thomas, Tsoi-Hei; (GB)
Agent: MESSULAM, Alec, Moses; A. Messulam & Co., 24 Broadway, Leigh on Sea, Essex SS9 1BN (GB)
Priority Data:
9524365.5 29.11.1995 GB
9606286.4 26.03.1996 GB
Title (EN) STRATIFIED CHARGED ENGINE
(FR) MOTEUR A CHARGE STRATIFIEE
Abstract: front page image
(EN)A stratified charge internal combustion engine comprises at least one cylinder having at least one intake valve (14) per cylinder, and two manifolds (24, 34) having branches (22, 32) supplying first and second gas streams to at least one intake valve of each cylinder. The two streams enter the cylinder separately through different regions of the valve (14) so as to produce a stratified charge within the engine cylinder. The first manifold (24) supplies a stream comprising air within which fuel to be burnt is dispersed and the second manifold (34) supplies a stream comprising dilution gases. Each of the two manifolds (24, 34) has a plenum chamber and the plenum chambers of the two manifolds are connected to a common air supply throttle (50). The plenum chamber (34) of the second manifold is additionally connected to an exhaust gases recirculation (EGR) pipe (84) from the exhaust system of the engine through an EGR throttle (54) of similar design to and mechanically ganged with the air supply throttle (50). The EGR pipe (84) supplies exhaust gases directly into the second stream to form part of the gases in the second stream. The relative quantity of air in the first stream supplied by the first manifold (24) as a fraction of the total quantity of air supplied to the two manifolds (24, 34) is variable and determined by the setting of the relative quantity of EGR flow as a fraction of the total air flow.
(FR)Cette invention concerne un moteur à combustion interne et à charge stratifiée qui comporte un cylindre ayant au moins une soupape d'admission (14) par cylindre et deux manifolds (24, 34) dotés de branches (22, 32) amenant un premier et un second courants de gaz à au moins une soupape d'admission de chaque cylindre. Les deux courants pénètrent dans le cylindre séparément à travers différentes régions de la soupape (14) de façon à produire une charge stratifiée à l'intérieur du cylindre du moteur. Le premier manifold (24) amène un courant contenant de l'air à l'intérieur duquel le carburant à brûler est dispersé et le second manifold (34) amène un courant contenant des gaz de dilution. Chacun des deux manifolds (24, 34) comporte une chambre d'emmagasinage de l'air et ces deux chambres sont reliées à un papillon commun (50) d'alimentation en air. La chambre d'emmagasinage de l'air (34) du second manifold est également reliée à un tuyau (84) de recirculation des gaz d'échappement (EGR) de conception similaire au papillon (50) d'alimentation en air auquel il est mécaniquement jumelé. Le tuyau (84) de recirculation des gaz d'échappement amène directement les gaz d'échappement à l'intérieur du second courant de façon à qu'ils constituent une partie des gaz de ce second courant. La quantité relative d'air dans le premier courant provenant du premier manifold (24) et constituant une fraction de la quantité totale d'air amenée aux deux manifolds (24, 34) est variable et sa valeur est fonction de la valeur à laquelle est fixée la quantité relative du flux de recirculation des gaz d'échappement en tant que fraction du flux total d'air.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)