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1. (WO1997019839) VEHICLE PARKING DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/019839    International Application No.:    PCT/GB1996/002632
Publication Date: 05.06.1997 International Filing Date: 30.10.1996
Chapter 2 Demand Filed:    15.04.1997    
IPC:
B60G 17/04 (2006.01), B60S 9/205 (2006.01), F16F 9/18 (2006.01)
Applicants: STATHAM, John, Arnold [GB/GB]; (GB)
Inventors: STATHAM, John, Arnold; (GB)
Priority Data:
9524091.7 24.11.1995 GB
Title (EN) VEHICLE PARKING DEVICE
(FR) DISPOSITIF CONÇU POUR GARER UN VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)To facilitate road-side parking, a vehicle's dampers (2) are adapted to perform a second function, in the parking mode, in order to bounce the vehicle on its tyres by converting the vehicle's dampers (2) into hydraulic rams to produce vertical acceleration. Spring loaded, telescopic, struts, pivoted to the underside of the vehicle's body are lowered diagonally and, as the vehicle descends in the bounce cycle the struts grip the road surface and push the vehicle horizontally while it is intermittently airborne. The piston rod (16) of the damper (2) is composed of two coaxial pipes (50, 56) and conveys hydraulic pressure fluid sequentially to and from the damper's lower (54) and upper chambers (56). The escape holes, which control the passage of fluid through the piston (14) in the travel mode of operation, are automatically blocked in the parking mode.
(FR)Cette invention concerne un dispositif qui permet de garer plus facilement un véhicule sur le bas-côté. Dans ce but, les amortisseurs (2) du véhicule sont conçus pour remplir une seconde fonction, en mode stationnement, grâce à laquelle on peut faire rebondir le véhicule sur ses pneus en transformant lesdits amortisseurs (2) du véhicule en vérins hydrauliques pour produire une accélération verticale. Des pièces comprimées télescopiques, à ressort de rappel, fixées par pivot au dessous de la carrosserie du véhicule, sont abaissées diagonalement et, lorsque le véhicule descend au cours du cycle de rebondissement, ces pièces comprimées adhèrent à la surface de la route et déplacent le véhicule horizontalement, par intermittence, lorsqu'il se trouve suspendu en l'air. La tige du piston (16) de l'amortisseur (2), qui est composée de deux tuyaux coaxiaux (50, 56), déplace un fluide de pression hydraulique, en séquence et suivant un mouvement alternatif, en direction des chambres inférieure (54) et supérieure (56) de l'amortisseur. Les trous d'échappement, qui régulent le passage du fluide à travers le piston (14) lorsque le véhicule opère en mode de déplacement, sont automatiquement bloqués lorsque ce véhicule opère en mode de stationnement.
Designated States: AL, AM, AT, AU, AZ, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
African Regional Intellectual Property Organization (KE, LS, MW, SD, SZ, UG)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)