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1. (WO1997017552) SERVO-CLUTCH CONTROL SYSTEM
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Pub. No.: WO/1997/017552 International Application No.: PCT/DE1996/001347
Publication Date: 15.05.1997 International Filing Date: 23.07.1996
IPC:
F16D 48/06 (2006.01) ,F16H 63/40 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
48
External control of clutches
06
Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
63
Control outputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
40
comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE
Inventors:
GROB, Ferdinand; DE
SCHÖTTLE, Richard; DE
Priority Data:
195 40 921.303.11.1995DE
Title (DE) SYSTEM ZUR STEUERUNG EINER SERVOKUPPLUNG
(EN) SERVO-CLUTCH CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE D'EMBRAYAGE AUTOMATIQUE
Abstract:
(DE) Die Erfindung geht aus von einem System zur Steuerung einer zwischen einem Fahrzeugmotor und einem Getriebe angeordneten Servokupplung, bei der zum Wechseln der Getriebeübersetzung das Öffnen und Schließen der Kupplung mittels eines Ein- und Ausrückens eines von einer Steuereinheit gesteuerten Stellgliedes geschieht. Der Kern einer ersten Erfindungsvariante besteht darin, daß die Steuereinheit derart ausgelegt ist, daß stationäre Betriebszustände des Motors erfaßt werden und in Reaktion auf die Erfassung eines stationären Betriebszustands eine willkürliche Ansteuerung des Stellgliedes ohne ein Wechseln der Getriebeübersetzung getätigt werden kann. Eine zweite Erfindungsvariante sieht vor, daß die Steuereinheit derart ausgelegt ist, daß während Ein- und/oder Ausrückvorgängen der Servokupplung der aktuelle Ein- und/oder Ausrückweg und eine aus dem erfaßten momentanen Moment des Fahrzeugmotors und der erfaßten zeitlichen Änderung der Drehzahl des Fahrzeugmotors ermittelte, das aktuelle Kupplungsmoment repräsentierende Größe erfaßt wird. Bei beiden Varianten wird die Kombination des erfaßten Ein- und/oder Ausrückweges und der Größe, die das aktuelle Kupplungsmoment repräsentiert, zur Bildung einer Kennlinie gespeichert.
(EN) The invention relates to a system for controlling a servo-clutch fitted between a vehicle engine and gearbox in which the gear ratios are changed by disengaging and engaging the clutch by means of the operation of an adjuster by a control unit. In a first embodiment of the invention, the control unit is essentially designed in such a way that the stationary states of the engine are detected and the adjuster may be operated in any manner in response to the detected state without changing the gear ratio. In a second embodiment, the control unit is designed in such a way that, during the engagement and/or disengagement of the servo-clutch, the current engagement and/or disengagement travel and a value representing the current clutch moment found from the instanteous moment of the vehicle engine and the detected alteration in time of the engine revolutions are detected. In both embodiments, the combination of the detected engagement and/or disengagement travel and the value representing the current clutch moment is stored to plot a characteristic.
(FR) L'invention concerne un système permettant de commander un embrayage automatique disposé entre un moteur de véhicule et une boîte de vitesses, dans lequel, pour changer le rapport de vitesses, l'ouverture et la fermeture de l'embrayage se font au moyen de l'enclenchement et du désenclenchement d'une came de régulation commandée par un organe de commande. Dans l'une des premières variantes de l'invention, l'organe de commande est essentiellement conçu de façon à détecter les états stationnaires du moteur et, en réponse à la détection d'un tel état, à actionner la came de régulation dans un sens ou dans l'autre sans modifier le rapport des vitesses. Dans une deuxième variante, l'organe de commande est conçu de façon à détecter, lors des processus d'enclenchement et de désenclenchement de l'embrayage automatique, l'enclenchement et/ou le désenclenchement actuels et la valeur qui représente le moment actuel de l'embrayage à partir de la détection du moment instantané du moteur et d'une modification dans le temps du nombre de tours. Dans les deux variantes, la combinaison des trajets d'enclenchement et/ou de désenclenchement et de la valeur qui représente le moment actuel de l'embrayage est stockée en vue de l'établissement d'une courbe caractéristique.
Designated States: BR, JP, KR
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP0832370JPH10512359 KR1019987000524