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1. (WO1997017539) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/1997/017539 International Application No.: PCT/DE1996/001294
Publication Date: 15.05.1997 International Filing Date: 16.07.1996
IPC:
F02M 61/04 (2006.01) ,F02M 65/00 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
61
Fuel injectors not provided for in groups F02M39/-F02M57/94
04
having valves
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
65
Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE
Inventors:
POTZ, Detlev; DE
BUCK, Rainer; DE
LEWENTZ, Guenter; DE
GORDON, Uwe; DE
KREH, Andreas; DE
Priority Data:
195 41 508.608.11.1995DE
Title (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL FÜR BRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) SOUPAPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Abstract:
(DE) Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem Ventilkörper (1), an dessen brennraumseitigem Ende wenigstens mittelbar ein Ventilsitz (17) vorgesehen ist, und mit einer ein Ventilglied bildenden federnden Ventilmembran (19), deren Rand gegenüber dem Ventilkörper (1) festgelegt ist und die einen mit Kraftstoffhochdruck befüllbaren Druckraum (11) von einem Einspritzquerschnitt in den Brennraum der Brennkraftmaschine trennt, wobei die unter Vorspannung dichtend mit einer Ventilglieddichtfläche (21) am Ventilsitz (17) anliegende Ventilmembran (19) unter Einwirkung des stromaufwärts des ortsfesten Ventilsitzes (17) im Druckraum (11) anstehenden Kraftstoffhochdruckes vom Ventilsitz (17) abhebbar ist. Zur Erfassung des Einspritzbeginns und des Einspritzendes am Einspritzventil bildet die Ventilmembran (19) ein bewegliches Schaltglied eines die Ventilöffnungsbewegung aufnehmenden elektrischen Sensors, wozu die Ventilmembran (19) mit wenigstens einer ortsfesten Kontaktanlagefläche zusammenwirkt, die gegenüber der Ventilmembran (19) mit einem verschiedenen Spannungspotential beaufschlagt ist.
(EN) A fuel injection valve for internal combustion engines with a valve body (1) with at least indirect provision for a valve seat (17) at its combustion chamber end and a sprung valve diaphragm (19) forming a valve member, the edge of which is secured against the valve body (1) and which separates a pressure chamber (11) which can be filled with high-pressure fuel from an injection section into the engine's combustion chamber, in which the prestressed valve diaphragm (19) providing a seal via a valve member sealing surface (21) against the valve seat (17) can be lifted therefrom under the effect of the high fuel pressure prevailing in the pressure chamber (11) upstream of the fixed valve seat (17). To detect the start and end of injection at the injection valve, the valve diaphragm (19) forms a movable switching component of an electric sensor detecting the valve opening movement, to which end the valve diaphragm (19) cooperates with a fixed contact surface to which a different voltage potential is applied from that applied to the valve diaphragm (19).
(FR) Soupape d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, qui comprend un carter de soupape (1) comportant du côté de la chambre de combustion indirectement au moins un siège de soupape (17), et une membrane de soupape à ressort (19) formant un élément soupape. Le bord de ce dernier, qui s'appuie contre le carter de soupape (1), sépare une chambre de pression (11) pouvant être remplie de carburant sous haute pression et une section d'injection dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne. La membrane de soupape (19), qui est appuyée sur le siège de soupape (17) et fermée sous précontrainte par une surface d'obturation de l'élément soupape (21), peut être soulevée du siège de soupape fixe (17) sous l'effet de la poussée du carburant due à la haute pression régnant dans la chambre de pression (11). Pour détecter le début et la fin de l'injection au niveau de la soupape d'injection, la membrane de soupape (19), qui constitue un élément commutateur mobile d'un capteur électrique détectant le déplacement de l'ouverture de soupape, coopère avec au moins une surface de contact fixe, à laquelle est appliquée une tension différente de celle appliquée à la membrane de soupape (19).
Designated States: CN, JP, KR, RU
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP0823959RU02161724JPH10512648 CN1168168KR1019987001064