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1. (WO1997014593) ELECTRONICALLY CONTROLLABLE BRAKE OPERATING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/014593    International Application No.:    PCT/EP1996/004398
Publication Date: 24.04.1997 International Filing Date: 10.10.1996
Chapter 2 Demand Filed:    12.04.1997    
IPC:
B60T 7/04 (2006.01), B60T 8/24 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/42 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 13/68 (2006.01)
Applicants: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
FEIGEL, Hans-Jörg [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RÜFFER, Manfred [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHIEL, Lothar [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: FEIGEL, Hans-Jörg; (DE).
RÜFFER, Manfred; (DE).
SCHIEL, Lothar; (DE)
Common
Representative:
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE)
Priority Data:
195 38 794.5 18.10.1995 DE
Title (DE) ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM
(EN) ELECTRONICALLY CONTROLLABLE BRAKE OPERATING SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ACTIONNEMENT DE FREIN A REGULATION ELECTRONIQUE
Abstract: front page image
(DE)Es wird ein elektronisch regelbares Bremsbetätigungssystem für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, mit einem mit dem Hauptbremszylinder zusammenwirkenden Simulator, mit einer durch eine elektronische Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, mit deren Druck Radbremsen des Fahrzeuges beaufschlagbar sind, die über mindestens eine mittels Trennventile absperrbare hydraulische Verbindung mit dem Hauptbremszylinder verbindbar sind, mit einer Einrichtung zur Erkennung des Fahrerverzögerungswunsches, mit je einem den Radbremsen vorgeschalteten Ein- und Auslaßventil, sowie mit das Drehverhalten der Fahrzeugräder erfassenden Radsensoren. Um die Bremsdruckdosierbarkeit eines derartigen Systems, insbesondere im Bereich niedriger Druckwerte zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Druckquelle als mindestens eine kontinuierlich verstellbare Kolben-Zylinder-Einheit (9) ausgebildet ist, deren Druckraum (10) sowohl mit dem Hauptbremszylinder (2) als auch mit den Radbremsen (7, 8) verbindbar ist.
(EN)An electronically controllable brake operating system is proposed for motor vehicles. The system comprises: a simulator which co-operates with the main brake cylinder; a pressure source commanded by an electronic control unit and used for applying pressure to vehicle wheel brakes capable of being connected via at least one hydraulic link to the main brake cylinder, said link(s) being closed off if necessary by separator valves; a device for detecting the driver's desire to decelerate; an inlet and outlet valve connected upstream of each wheel brake; and wheel sensors to determine the rotational characteristics of the vehicle wheels. In order to improve the precision with which the brake pressure can be adjusted in a system of this type, particularly in the low pressure range, it is proposed that the pressure source should take the form of at least one continuously adjustable piston-cylinder unit (9), the pressure chamber (10) of which can be connected both to the main brake cylinder (2) and to the wheel brakes (7, 8).
(FR)L'invention concerne un système d'actionnement de frein à régulation électronique destiné à des véhicules à moteur. Ledit système comprend un simulateur coopérant avec le maître-cylindre, une source de pression pouvant être commandée par une unité de commande électronique et permettant d'alimenter en pression les freins de roue du véhicule. Ces derniers peuvent être reliés au maître-cylindre par au moins une liaison hydraulique pouvant être interrompue par des soupapes de séparation. Ce système comprend également une unité qui détecte si le conducteur souhaite ralentir, une soupape d'admission et une soupape de sortie montées en amont de chaque frein de roue, ainsi que des détecteurs de roue détectant le comportement de rotation des roues du véhicule. L'invention vise à améliorer le dosage de la pression de freinage d'un tel système, en particulier sur la plage des faibles valeurs de pression. A cet effet, la source de pression se présente sous forme d'au moins une unité piston-cylindre (9) régulable en continu, dont la chambre de pression (10) peut être reliée aussi bien au maître-cylindre (2) qu'aux freins de roue (7, 8).
Designated States: CZ, HU, JP, PL, SK, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)