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1. (WO1997013974) COMBINED CYCLE ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/013974    International Application No.:    PCT/US1996/015496
Publication Date: 17.04.1997 International Filing Date: 27.09.1996
Chapter 2 Demand Filed:    16.10.1996    
IPC:
F02B 23/06 (2006.01), F02B 23/10 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02B 75/12 (2006.01)
Applicants: U.S. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY [US/US]; 401 M Street S.W., Washington, DC 20460 (US)
Inventors: GRAY, Charles, L., Jr.; (US).
HELLMAN, Karl, H.; (US)
Agent: LOUD, George, A.; Lorusso & Loud, 3137 Mount Vernon Avenue, Alexandria, VA 22305 (US)
Priority Data:
08/540,770 11.10.1995 US
Title (EN) COMBINED CYCLE ENGINE
(FR) MOTEUR PRESENTANT UNE COMBINAISON DE CYCLES
Abstract: front page image
(EN)A method of operation of an internal combustion engine to minimize NOx emission in the exhaust gas involving the detection of the load on the vehicle engine as either a low load or a high load. When a low load is detected, unthrottled air and a quantity of fuel providing for a lean combustion condition are mixed with the injection (4) of fuel adjacent top dead center during the compression stroke. When a high load condition is detected, throttled air and a quantity of fuel governed by the sensed oxygen content of the exhaust gas are mixed in an approximately stoichiometric ratio with the injection (4) at a much earlier time than the injection at low load, preferably during the intake stroke.
(FR)Procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne permettant de limiter le plus possible les émissions de NO¿x? dans les gaz d'échappement et consistant à détecter la charge appliquée sur le moteur du véhicule, et à déterminer si elle est faible ou élevée. Quand une charge faible est détectée, l'air non étranglé et une certaine quantité de carburant permettant une combustion pauvre, sont mélangés à l'injection (4) de carburant, à proximité du point mort supérieur pendant la course de compression. Quand une charge élevée est détectée, l'air étranglé et une certaine quantité de carburant commandée par la teneur en oxygène détectée des gaz d'échappement, sont mélangés selon un rapport approximativement stoechiométrique avec l'injection (4) de carburant beaucoup plus tôt que pour l'injection à charge faible, de préférence, pendant la course d'admission.
Designated States: AU, BR, CA, CN, JP, KR, MX, RU.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)