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1. (WO1997013966) MULTI-STAGE COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/013966    International Application No.:    PCT/US1996/015495
Publication Date: 17.04.1997 International Filing Date: 27.09.1996
Chapter 2 Demand Filed:    27.09.1996    
IPC:
F02B 1/08 (2006.01), F02B 3/04 (2006.01), F02B 3/10 (2006.01), F02B 23/10 (2006.01), F02B 75/12 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01)
Applicants: U.S. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY [US/US]; 401 M Street, S.W., Washington, DC 20460 (US)
Inventors: GRAY, Charles, L., Jr.; (US).
HELLMAN, Karl, H.; (US)
Agent: LOUD, George, A.; Lorusso & Loud, 3137 Mount Vernon Avenue, Alexandria, VA 22305 (US)
Priority Data:
08/540,767 11.10.1995 US
Title (EN) MULTI-STAGE COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ETAGES MULTIPLES
Abstract: front page image
(EN)A method of operating a multiple cylinder internal combustion engine in a four-stroke cycle. A first amount of fuel is introduced into each of the cylinders (10) earlier than 45 degrees before top dead center of a combustion stroke. Air significantly in excess of that providing a stoichiometric amount of oxygen is also introduced into each cylinder to produce a first mixture upon introduction of the fuel, which mixture is ignited to produce a first combustion event. Subsequent to substantial completion of the first combustion event, but prior to top dead center in the same combustion stroke or shortly after top dead center in the expansion stroke, a second amount of fuel is introduced into each cylinder without additional air to form a second mixture which is ignited to produce a second distinct combustion event.
(FR)Procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à cylindres multiples en cycle de quatre temps. Une première quantité de carburant est introduite dans chacun des cylindres (10) avant les 45 degrés précédant le point mort supérieur d'une course de combustion. De l'air dépassant considérablement celui qui produit une quantité stoechiométrique d'oxygène est également introduit dans chaque cylindre, de manière à obtenir un premier mélange à l'introduction du carburant, ledit mélange étant mis à feu afin d'obtenir une première combustion. Après l'achèvement de la première combustion, mais avant le point mort supérieur dans la même course de combustion ou peu après le point mort supérieur dans la course de dilatation, une deuxième quantité de carburant est introduite dans chaque cylindre sans apport d'air supplémentaire, de façon à constituer un deuxième mélange qui est mis à feu afin de produire une deuxième combustion distincte.
Designated States: AU, BR, CA, CN, JP, KR, MX, RU.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)