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1. (WO1997013672) ELECTRONICALLY CONTROLLABLE BRAKE OPERATING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/1997/013672    International Application No.:    PCT/EP1996/004366
Publication Date: 17.04.1997 International Filing Date: 09.10.1996
Chapter 2 Demand Filed:    21.04.1997    
IPC:
B60T 7/04 (2006.01), B60T 8/26 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/42 (2006.01), B60T 13/68 (2006.01)
Applicants: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (For All Designated States Except US).
WÖRSDÖRFER, Karl-Fr. [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: WÖRSDÖRFER, Karl-Fr.; (DE)
Common
Representative:
ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE)
Priority Data:
195 37 962.4 12.10.1995 DE
Title (DE) ELEKTRONISCH REGELBARES BREMSBETÄTIGUNGSSYSTEM
(EN) ELECTRONICALLY CONTROLLABLE BRAKE OPERATING SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ACTIONNEMENT DE FREINS A REGULATION ELECTRONIQUE
Abstract: front page image
(DE)Es wird ein elektronisch regelbares Bremsbetätigungssystem für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, mit einem Hauptbremszylinder, mit einem mit dem Hauptbremszylinder zusammenwirkenden Simulator, mit einer durch eine elektrische Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, mit deren Druck Radbremsen des Fahrzeuges beaufschlagbar sind, die über mindestens eine mittels eines Trennventils absperrbare hydraulische Verbindung mit dem Hauptbremszylinder verbindbar sind, mit einer Einrichtung zur Erkennung des Fahrerverzögerungswunsches, mit je einem den Radbremsen vor- bzw. nachgeschalteten Ein- und Auslaßventil, sowie mit das Drehverhalten der Fahrzeugräder erfassenden Radsensoren. Um die Bremsdruckdosierbarkeit eines derartigen Systems, insbesondere im Bereich niedriger Druckwerte zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Druckquelle als mindestens eine kontinuierlich verstellbare Kolben-Zylinder-Einheit (20, 30, 40) ausgebildet ist, an deren Druckraum die Radbremsen (7, 8, 9, 10) unter Zwischenschaltung der Einlaßventile (12, 13, 16, 17) angeschlossen sind.
(EN)The proposal is for an electronically controllable brake operating system for motor vehicles with a master cylinder, a simulator co-operating therewith, a pressure source controllable by an electric control unit, the pressure from which can be applied to the vehicle's wheel brakes, which can be connected to the master cylinder via at least one hydraulic connection blockable by a block valve, a device for recognising the driver's desire for deceleration, an inlet and outlet valve fitted up and downstream of each wheel brake and wheel sensors detecting the rolling state of the vehicle wheels. In order to improve the brake pressure metering in such a system, especially in the lower pressure range, the invention proposes that the pressure source take the form of at least one continuously variable piston-cylinder unit (20, 30, 40), to the pressure chamber of which the wheel brakes (7, 8, 9, 10) are connected via the inlet valves (12, 13, 16, 17).
(FR)L'invention concerne un système d'actionnement de freins à régulation électronique pour véhicules. Ce système comprend un maître-cylindre de freins, un simulateur coopérant avec le maître-cylindre de freins, une source de pression qui peut être commandée par une unité de commande électrique et qui alimente les freins de roues du véhicule, lesquels peuvent être raccordés au maître-cylindre principal de freins par au moins un raccord hydraulique pouvant être fermé au moyen d'une soupape de séparation. Ledit système comprend également un dispositif de détection du souhait de ralentissement du conducteur, une soupape d'entrée et une soupape de sortie respectivement montées en amont et en aval de chaque frein de roue ainsi que de capteurs de rotation des roues enregistrant le comportement de rotation de roues du véhicule. Afin d'améliorer le dosage de la pression de freinage d'un tel système, notamment dans la plage des faibles valeurs de pression, l'invention propose de concevoir la source de pression sous forme d'au moins une unité piston-cylindre (20, 30, 40) à réglage continu, les freins de roues (7, 8, 9, 10) étant reliés au compartiment de pression de ladite unité par l'intermédiaire des soupapes d'entrée (12, 13, 16, 17).
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)